汽车制造商和供应商开始采用新型传感器，在自动执行一些任务的同时提高座舱的舒适性和安全性。
座舱舒适性是高级汽车技术的一个关键目标，但是这点常常会被忽视。设计小组采用越来越多的传感器来帮助提高驾驶员及乘客的乘坐舒适度。这些传感器用来提升汽车空调（HVAC）的性能、监控空气湿度，甚至阻止怪味或异味进入车厢内。
让车厢内的乘客可以处于清凉舒适的环境中是汽车内饰设计的最大挑战。开发人员希望在保持乘坐人员舒适度的同时， 可以尽可能地减少HVAC压缩机的运行时间，从而减轻发动机的负荷。要达到这个目的，控制系统需要依赖大量的传感器。
保持清凉
虽然目前的HVAC系统可以提供精确的温度控制，但是在不久的未来，汽车上会采用越来越多的先进系统，通过湿度、空气质量、光线以及辐射传感器来控制整个座舱的环境，意法半导体汽车业务部MEMS传感器技术市场部Michele Portico说道。辐射和光线传感器可以帮助判断何时及向哪里为驾驶员或乘客施加额外的空调气流。
多年来，车厢内空气温度都采用热敏电阻来测量，但是现在许多汽车制造商和供应商都开始放弃这种技术。红外传感器具有指向性，可以对准驾驶员及前座乘客，检测他们的热信号。
这种技术可以针对个人的舒适度提供更加准确的数据。这样不仅可以让人感觉更加舒适，还可以缩短HVAC系统的工作。工程师也在采用新一代的设计，采用更先进的传感器，提供更加精确的测量数据。
红外传感器用来监测车内人体的温度，而不像热敏电阻是用来测量通过风扇的空气温度，Melexis传感器市场经理Vincent Hiligsmann说道。Melexis提供4x 16红外阵列，从整体上对车内温度进行监控。该阵列可以用于乘员的感应，监测驾驶员和乘客的体表温度，甚至通过前排座椅之间的空隙来监测后排乘员的温度。
虽然红外传感器具有诸多优势，但是热敏电阻供应商和用户并没有放弃其已有的市场地位。保时捷、奥迪和宝马采用Preh热敏电阻阵列，不用使用风扇就可以工作。
如果省去风扇和进气口所需的空间，传感器就可以放在中控台内。此外，噪音对内饰设计人员来说也是一个大问题，省去风扇后，噪音也会相应减少。
日间行车，阳光对乘员舒适度有很大的影响。掌握光线进入车厢内的方式，将有助于HVAC系统更好地工作，为驾驶员和乘客提供最为舒适的温度。越来越多的HVAC系统都开始采用传感器来帮助系统根据阳光光线调节风扇和制冷档位。
光线传感器可以探测到车厢内热量的红外强度，从而判断光线从哪个方向射进来。利用这一点完全可以帮助HVAC系统更好地工作，使车厢内气温保持在舒适的水平，海拉项目管理总监Marc Rosenmayr说道。
节能与保护
虽然车厢内许多传感器都是用来提高驾乘舒适度的，但是这些传感器还可以用来提高车辆安全性，并帮助设计小组达到新的燃油经济性法规要求。随着技术的发展，专注于内饰的工程师也在对安全系统做出调整。在整车设计师殚精竭力想尽一切办法满足CAFE法规要求时，他们也可以参与进来，尽一份力。
空调压缩机的运转消耗大量燃料，任何可以减少其运转时间的办法都可以帮助提升燃油效率。一些汽车制造商的设计小组不断采用新的传感器来维持车厢舒适性和安全性，同时降低燃油消耗。
随着新的燃油经济性法规的实施， 湿度传感器将起到非常重要的作用，Rosenmayr说道。如果天气凉爽但是湿度很高，你可能需要开启空调来消除挡风玻璃上的雾气。湿度传感器可以用来检测空气湿度，判断挡风玻璃是否有雾气。如果雾气已经消除，压缩机就可以关闭。
还有一些传感器还可以为车内驾驶员和乘客提供安全保护。电动车窗常常通过扭矩监控传感器来判断何时反向移动，避免夹到儿童的手指或脖子。
