随着我国首个高速公路跨城际快充网络—京沪高速公路快充网络15日全线贯通，电动车主们可以只花原来一半的钱就能往返京沪两地，开电动车从上海到北京过年已经不是梦!
同时，记者获悉，国家电网计划到2020年建成以“四纵四横”(四纵：沈海、京沪、京台、京港澳，四横：青银、连霍、沪蓉、沪昆)为支撑的高速公路快充网络，续行里程达1.9万公里。这也意味着，不久的将来，电动汽车也能“任性”跑长途。
京沪高速建成50座快充站 半小时充八成电量
京沪高速是国内首条具备电动汽车快充服务功能的高速公路。公路全程1262公里，国家电网公司在沿线建成50座快充站，平均单向每50公里一座快充站。每座快充站规划建设4台120千瓦直流充电机、8个充电桩，可同时为8辆电动汽车充电，30分钟内充满(80%电量)，支持所有符合中国标准的电动汽车充电。
为检验京沪高速快充网络效果，国家电网发起电动汽车“京沪行”活动。车队1月10日从上海出发，途经上海、江苏、山东、河北、天津、北京等六省市，行程1262公里，历时4天，于14日抵达北京。
为大力推进高速公路快充网络建设，国家电网公司2014年在京沪、京港澳(北京-咸宁)、青银(青岛—石家庄)共建设快充站133座、快充桩532个，基本形成“两纵一横”高速公路快充网络，续行里程达2900公里。自2006年以来，国家电网公司已累计建成618座充换电站，2.4万个充电桩。目前，我国已建成世界上最大的充换电服务网络，充换电设施建设运营走在世界前列。
快速发展多部门将出台政策 鼓励新能源汽车发展
2014年我国新能源汽车发展取得重大进展，新能源汽车产销量大增，全年销售7.48万辆，比上年增长3.2倍，其中普通消费者购买新能源汽车数量占比超过60%。
在13日至14日举行的以“产业发展新生态”为主题的“中国电动汽车百人会论坛(2015)”上，科技部部长万钢指出，我国新能源汽车产业迎来了前所未有的发展机遇。科技部将按照部署，继续推动新能源汽车的基础研究、关键性技术，以及产业化、差异化过程中一些所需要的技术研究，为产业发展提供强有力的技术支撑。
工信部部长苗圩透露，工信部将协调推进充电设施政策，加快推进电动汽车充电设施发展规划，鼓励社会资本进入充电设施领域，加强对新型充电设施和装备技术研发支持。
财政部经济建设司司长曾晓安表示，将尽快发布下一阶段新能源财政支持政策，组织相关专家完善2016年至2020年新能源汽车推广应用的财政支持方案。
据悉，工信部已和住建部形成共识，今后所有新建小区和新建楼宇，都要把充电电源建设和水电气建设放在同等重要位置，如果车库动力电源接不进去，楼盘不能通过验收。
比花费
跑京沪高速，电动汽车省一半
按照燃油车百公里10升汽油、耗油费用62.1元算，电动车百公里20千瓦时电量，百公里耗费用32元。也就是说，从北京到上海，走京沪高速开燃油车花费约800元，而电动车仅要400元，费用是燃油车的一半。
不仅是跑高速，就是平时使用，电动车也更省钱。电动汽车“京沪行”车主蔡承曦给记者算了一笔账：以前开燃油车，一个月跑1000公里，油钱大约六七百元，一年保养两次三四千，一年要花一万多元。但开电动车，一个月充电费约50元，加上相关的各种补贴，相当于几乎没有花费。
谈感受
开两小时充次电，就当是休息
“京沪行”车主张帅：原来开电动汽车跑长途，充电让我苦不堪言。现在不用一个小时就能让汽车热血复活，跑1200多公里，充4-5次电就可以。
“京沪行”车主蔡承曦：当时买电动车，家人朋友表示疑惑，只能在市内开，出远门怎么办?事实证明，这次京沪行，开2个小时需充一次电，约30分钟，当作是调节和休息，尽管路程很长，但这是一次享受之旅。
连线湖南
京港澳高速湖南段拟建66座充电站每个站点同时可为四辆电动汽车充电
长沙：记者昨日从电力部门获悉，京港澳高速电动汽车快充网络也在建设中，湖南岳阳至郴州段南北双向，将建设66座电动汽车充电站。
据介绍，湖南岳阳至郴州段南北两个方向的33个服务区，每个服务区将安装两台充电机，有四个充电位，同时可为四辆电动汽车充电。目前岳阳段的充电站已开始建设。至于充电价格，由于国家没有对电动汽车充电电价作出明确规定，故暂定为0.706元一度。
除高速公路之外，长沙市区的电动汽车充电站也在稳步建设当中。截至去年，长沙已建成电动大巴、电动汽车充电站3座(汽车东站、汽车西站、大托充电站)，共建设直流充电机75台，建设交流充电桩108根。去年10月开建的长沙市第4座电动汽车充电站—三汊矶电动汽车充电站，预计在春节前后建成投运。此外，长沙去年底新开工的9座电动汽车充电站均在建设中，电力部门将在主城区初步构建充电设施服务网，有力推进长沙新能源电动汽车产业化发展和商业化发展。
