特斯拉自上市以来备受社会关注，重庆部分市民也购置了这款车，但市民购买了类似电动汽车后，却发现充电成了一个问题。尽管特斯拉已经在主城布局了一批公共充电桩，但车主们仍然认为开车到一个地方充电很麻烦，也不敢把车开到主城以外的地方。日前，重庆有了解决这一难题的先例：国网重庆市电力公司将特斯拉的充电桩安到了小区私人车库。据悉，这是市电力公司受理的首个私人充电桩安装申请。
电力工人在安装充电桩
电力工人合闸测试充电 张颖 摄
车库安装了充电桩
特斯拉不怕“饿”了
老家在涪陵的颜女士在主城做生意，去年6月，她在特斯拉官网上订购了一台电动汽车。9月电动汽车到手，但问题也随之而来：虽然重庆一些公共场所已经安装了一些为小型电动汽车充电的交流充电桩，但这些充电桩，暂时不能为特斯拉进行充电。目前特斯拉只能到位于财富中心、重庆天地等处的特斯拉公共充电桩充电。同时，电动汽车的充电时间动辄一两个小时，车主们普遍觉得不方便。
颜女士说，随着新能源的推广，重庆特斯拉车主俱乐部QQ群的成员已经从最开始的几人发展到现在一百余人，特斯拉充满需要80度电，充一次电可以跑400多公里，她也不敢开回涪陵老家，只能在主城做代步车，“特斯拉随车提供了一个充电桩，如果可以安在家门口，那充电就很方便了”。
去年底，颜女士将自己的想法告诉给主城房产的物业，但遭到反对。今年1月初，她又与国网涪陵供电公司联系，希望将充电桩落户到老家的车库。“今年1月5日，我向涪陵电力公司咨询私人充电桩的安装问题，没想到他们主动联系，上门给我免费安装了充电桩。”颜女士说，半个月后充电桩就在涪陵车库安装好了。
数据
近年来，我市不断加大电动汽车充换电设施的建设力度，目前已建成投用电动客车充电站4座、充换电站1座，插电式混合动力客车充电站8座以及交流充电桩200个。而到2015年底，重庆将再建5座综合充电站、11座快速充电站和275个慢充充电桩。
释疑
A
私人充电桩怎么安?
向供电部门申请
市电力公司相关工作人员介绍，现在私人在自家给电动汽车充电，一是直接从家中拉线，二是向电力公司提交申请，由电力公司上门服务安装连接专线。
而电力公司相关服务又分两种情况：一是合表用户，需要业主与小区物管先协调好，取得书面同意后才能安装;二是一户一表用户，可由电力公司直接接入公共电网，申请和办理流程十分简便。
2014年5月，国家电网公司出台《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》，明确支持社会资本参与慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场，并指出，将为电动汽车用户报装充电桩开辟多种渠道，提供营业厅、95598电话、网站等多种受理方式。
B
要满足哪些条件?
有车位
有专用充电线路等
市电力公司相关工作人员介绍，私人家用充电桩，与正规充电站有所区别，正规充电站的充电装置更加高级，属于直流快充设备，以特斯拉为例，只需一两个小时即可充满，而家用充电桩，则按照普通交流电(220V或380V)设计，需充电7~8小时才能充满。
目前，普通市民家中配电设施设计都是在容量10千伏安左右，最大电流不超过60安，而像特斯拉这样的电动车充电桩，充电功率达8~9千瓦(占用容量8~9千伏安)，最大电流40安，有的车型充电功率和电流更高。如果用家庭用电线路给汽车充电，意味着其他电器如空调、微波炉等就基本无法使用。此外，对于高层用户来说，从家中接线至车库充电桩，也存在技术问题，因为充电设备线路不能太长，否则会出现电流长时间过大、发热量高等问题，容易烧表，有火灾隐患。
市电力公司相关工作人员表示，私人建电动汽车充电桩，需要满足以下条件：有固定的车位或车库、专用充电线路、合表用户不能影响小区整体的用电质量(容量和电压)。
C
电费会不会太贵?
不按阶梯电价计费
安装一个“定制”充电桩需要多少成本，电费是如何计算的?
国网重庆相关人士认为，居民在自有产权或拥有使用权的停车位(库)建设充电设施，与充电站相比，有无需另外占地，省去车主驾车来回充电的麻烦等优点：“虽然其充电时间与充电站没办法相提并论，但车主完全可以在晚上回家休息时完成充电，尤其是对主城里一些上班族来说，私人家用充电桩的适用性还是比较广泛的。”
那私人充电桩的花费高不高呢?以颜女士为例，她在申请通过达到安装条件后，只自购一块电表，负责表前线(电表接充电设备的线)费用，其他都由电力部门免费提供。安装好后，电价执行合表用户固定电价0.54元一度，不按阶梯电价计费，她算了一下，开电动汽车跑1公里算下来仅需约0.1元电费。
对此，国网重庆相关负责人表示，充换电设施建设受电及接入系统工程由客户投资建设，其设计、施工及设备材料供应单位可由客户自主选择，国家电网公司在充换电设施用电申请受理、设计审查、装表接电等全过程服务中，不收取任何服务费，并投资建设因充换电设施接入引起的公共电网改造。
