迈出我国海洋石油深水战略的实质性步伐“海洋石油981”在南海首钻成功。
5月9日拍摄的 “海洋石油981”。
5月9日，“海洋石油981”深水钻井平台在南海成功开钻，引发国内国际舆论高度关注。
这座由中国自主设计建造的首座3000米深水钻井平台，目前正在南海东部珠江口盆地的荔湾6—1区块，距离香港东南320公里，在中国的专属经济区范围内。距离黄岩岛尚远。
之前，国内从事深海石油开采的钻井平台，大多数从美国、挪威等国的公司租用，日租金高达50万至65万美元。
中国自己造出了“981”，最大作业水深3000米，钻井深度可达10000米，“到南海任何一处都不怕。”
记者找到了“981”的制造者中海油工程(600583,股吧)建设部和担当“981”建造总承包的上海外高桥(600648,股吧)造船有限公司，听南海开钻的背后故事。
“定海神针”
作业于最恶劣海域
“981”的开钻目标，是荔湾6—1区块的第一口探井，深1500米。
与目前海上油井集中、“风平浪静”的墨西哥湾海域相比，南海风浪大、台风多，参与“981”建造的工程师告诉记者：“南海的海况，是全世界最恶劣的海域之一。”
远远望去，“981”是个长方形平台，四个立柱下“踩”这两个船体，半潜于海面。
平台长114米，宽89米，甲板面积类似于一个标准足球场，甲板室顶部配备有直升机起降平台。在平台上工作的石油工人，每28天才能够乘直升飞机回陆地倒班，工作时间从早6点到晚6点。
“981”于2008年4月在上海外高桥造船有限公司开工建设。2011年12月，平台交付使用。外高桥造船公司的不少技术人员，在平台尚未正式投入使用之前，就在上面工作过100多天。
据技术人员易国伟描述，“981”上的操作系统，基本实现电子化、集成化和网络化。比如所有控制按钮以及监控数据，都集成到了控制室的控制摇杆和触摸屏上，在平台上操纵复杂的钻井系统，乍一看，可能会与玩电子游戏相似。
而“981”最关键的部件之一，便是位于船体最下方，分列4个角落的8个螺旋桨。在电脑控制系统精确的分析计算下，螺旋桨各方位恰当运转，才使得钻井平台不会“随波逐流”。据外高桥造船公司海工项目部的刘耀阳介绍，即使任何两个螺旋桨失效，平台也会在其它螺旋桨的“借力补力”下，正常运转。
不仅是螺旋桨，“981”的先进之处，在于平台各部分的电路、网络、通信、冷却管、通风管道，都有单独的备用系统，且互不影响，某一部分出现障碍，甚至进水、失火，都不会影响整个平台的运行。
外高桥造船公司海工设计所电气室主任袁飞晖告诉记者：如此自动化的系统，都得益于精密的电脑控制，平台任何部位的问题，都可以在中央控制室远程控制。另外，“981”平台还采用了12根长达1500米的高强度轻质锚链，作业水深小于1500米时可以采用全锚泊定位，大大节省燃油，在3000米水深海区则开启动力定位系统，此二位一体的组合定位系统在国际上没有先例。也正是这套定位系统和自动化操控系统确保了“981”全天候作业，为惊涛骇浪中的“981”赢来了“定海神针”的美誉。
摸着石头过河
取得6个“世界首创”
“981”共取得6个“世界首创”。
在设计建造“981”技术人员看来，最重要的收获是“摸着石头过河”，第一次有了整合、设计、采购、调试最先进深水钻井平台的经验。虽然，“981”采用了美国公司的ExD系统平台设计，并加以改进，核心技术设备大多进口。但大量的“详细设计”，比如钻井包的搭建、备用设备的设置、平台各部分的安全分割，都出自外高桥造船公司及合作团队之手。
没造过，给了散件摸索着组装。“981”造了将近4年，单是船厂交给“981”平台经理邓明川的设备资料，就超过一吨重。
去年，“981”在舟山进行最后的海上安装、完工调试和试航，其间经历了两场台风，这让刘耀阳和团队中不少人成了气象专家，如今他们还津津乐道于当时的台风轨迹预测和“撤与不撤”的纠结。
最后，“981”为了取得“第三代动力定位”的认定，请来国际第三方做“失效模式影响分析”(FMEA)。说白了，就是“搞破坏”。检测员按照程序在“平台模拟打井”的时候，突然切掉A区域电源，或是瘫痪B区域的通信网络，有时候还有让C区域出现火警，风机、冷却系统失灵等，以此检测动力定位系统的稳定性。这让调试技术员支贞印象深刻，虽然“981”一个星期就通过了检验，但支贞和同事们为此做了数百次调试和准备……
“有了这样的经验后，我们的水平就和国外主要的海洋工程总承包商很接近了。”刘耀阳说。若再造一次，可以设想到的是，完成建设任务的时间将更快。同时，国产化率在40%的基础上也将进一步提高，不仅仅是梯子、扶手、栏杆、水密门，还会有更多的国内承包商参与设计建造，带动国内船舶配套制造产业的能力升级。
中海油工程建设部总经理金晓剑告诉记者：“981”采用的R5级海洋工程系泊链，按200年一遇的台风条件设计，由江苏亚星公司在全球第一次造出。在批量生产该链之前，我国的高级别锚链一直依靠进口。而如今，该公司不仅因此接下国际订单，还在去年底成功上市。
“981”的这根锚链，连起的不仅是这一家公司，还有其背后的7家国内高校和科研机构。
300米到3000米
浅水跨越到超深水
“981”的最大作业水深，达到3000米，即可以悬停在距离海底3000米的海面上，向下钻井，几乎可以征服所有南海海域的石油钻探，在业内属于领先水平。
中国工程院院士、总公司副总工程师曾恒一表示，浅水和深水，在世界范围内并没有固定标准，仅仅是反映海洋工程发展的水平。但业界有这样的共识300米水深以上即为深水、1500米以上为超深水，从浅水到深水的跨越难度，不亚于从陆地到浅水的跨越。
早在1983年，我国就成功自主开发出“勘探三号”半潜式钻井平台，具备300米以内水深油气田的勘探、开发和生产能力。但20多年来，由于缺乏深水勘探开发的大型装备，大规模的南海深海油气开发还无法全面展开。在“981”建造之前，国外深水钻井能力已达3052米，而我国海上钻井能力最大作业水深约505米，大于300米水深的油气勘探开发处于起步阶段。“981”成功开钻，标志着中国终于有能力进军深海油气。
水深如何影响技术?首先是因为深海的水压大，对海上设施带来密封、腐蚀等难题;其次是因为海底温度低，但井底可能会有高温，海底地层的结构也变得更加复杂;三是之前浅海施工的钻进船、铺管船在深海统统派不上用场，海上装备都要有所变化;还有，相比于浅水的风浪缓和，深海的灾害性环境更多，对设备可靠性和人员操作能力要求更高。
参与“981”全程建造的刘耀阳告诉记者：最初的海上钻井平台，是“打桩”一般固定在海底的，钻完井之后需要切割、拖走;而后发展为“自升悬臂式”的钻井船，它“站”在海底的“脚”是可以伸缩的，钻完井可缩回、移动;另外，过去海上钻井船作业水深受到锚链长度的制约，而今，深水的钻井平台，主要依靠的是动力定位系统，是依靠数个螺旋桨和精密的电脑计算，固定悬浮在海面上钻井的，钻完井后，可以自行返航。
所以，只要有一艘“981”，就可以在南海四处钻井，甚至，还可以租借给其他国家钻井。
“981”背后
还有一支“深水舰队”
中国海洋石油总公司公布的战略目标，是要建成 “深海大庆”，到2020年拟在南海深水区实现年产5000万吨油气当量的能力。
2000年至2011年，我国石油消费从2.2亿吨增长到4.7亿吨。据中国石油(601857,股吧)经济技术研究院发布的《2011年国内外油气行业发展报告》，去年我国石油对外依存度高达56.3%，天然气对外依赖度为21.9%。而随着我国近海勘探程度的逐渐提高，近海发现新的大型整装油气田非常困难，勘探转向深水是一大趋势。
所以，多数勘探专家纷纷将目光瞄向南海这片我国面积最大、油气资源最“富”的海域。据了解，南海石油资源约在230亿至300亿吨之间，天然气总量约为16万亿立方米，占我国油气总资源量的三分之一。
相对渤海等近海而言，南海深水油气还是待开发的 “处女地”。
但能够从事深海油气勘探开发的国家和公司屈指可数。而核心技术和尖端设备，更是集中在少数几个国际石油公司手中。2006年，我国曾与加拿大石油公司合作，成功钻探了中国第一口深水井荔湾3—1—1，从而发现了中国第一个深水气田。但这类勘探开采，大多数和国外公司合作，或是租借他们的设备，或是要与他们利益分成。
“981”是中国第一座深海钻井平台。在一定程度上，有试水意义的“981”也关乎中国深海石油战略的未来。
一个“981”未必够，需要的，是一支“深水舰队”。
目前，这支“深水舰队”由6艘可在水深3000米海域工作的深海工程装备组成。除“981”外，还有我国自主建造的第一艘深水物探船“海洋石油720”，可拖带12条8000米电缆进行海上三维地震采集作业;另外，还有一艘“海洋石油708”，是全球首艘集钻井、水上工程、勘探功能于一体的3000米深水工程勘探船;另有“海洋石油681/682”两艘为“981”量身打造的深水大马力工程船;以及目前刚刚起航前往南海的“海洋石油201”深水管起重船，能在除了北极之外的全球无限航区作业。
工欲善其事，必先利其器。“981”开钻，让中国成为第一个在南海自营勘探开发深水油气资源的国家，也为与周边国家合作勘探提供了坚实的技术基础。
