多年来雾霾的源解析一直存在多种观点，环保部、中科院等多部门和大气问题专家向记者表示，机动车污染是造成大中城市雾霾的重要原因。
“机动车尾气已经成为我国大中城市越来越重要的污染源。”3月1日，国家机动车污染防治专业委员会副主任颜梓清在接受记者采访时表示，一辆高排放车辆排放的污染物，可以达到正常机动车的10倍以上。机动车尾气排放一般距离地面1至1.5米，其所产生的“呼吸带”污染物极易影响人们的身体健康，特别容易对孩子造成危害。
环境保护部《2013年中国机动车污染防治年报》称，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。
与2011年相比，2013年，全国机动车保有量增加了7.8%，达到22382.8万辆;其中，汽车10837.8万辆，低速汽车1145.0万辆，摩托车10400.0万辆。
数据显示，2012年，全国机动车排放污染物4612.1万吨，四项污染物排放总量与2011年基本持平，其中NOx640.0万吨、PM62.2万吨、HC438.2万吨、CO3471.7万吨。
“对北京这样的城市来说，机动车污染是主要的。”中国环境科学研究院车用燃料排放实验室主任岳欣对本报记者说。
国家环境保护部科技标准司处长裴晓菲介绍，严重环境污染和机动车是有一定关系的，氮氧化物三分之一来自机动车。裴晓菲介绍，环保部此前要求各地进行污染物源解析，目前，北京、天津、上海等城市已完成源解析，机动车贡献率在20%-30%左右。机动车污染是造成城市中灰霾的重要原因。
2014年，中国社会科学院-中国气象局气候变化经济学模拟联合实验室发布的《应对气候变化报告(2013)》也认为，机动车尾气排放已成为中国大中城市空气污染主要的污染源之一。
环保部上述年报称，2013年9月，国务院批准发布《大气污染防治行动计划》，对大气中细颗粒物(PM2.5)治理工作提出了更高的要求，机动车污染防治成为关键领域。该行动计划提出要加强城市交通管理，北京、上海、广州等特大城市要严格限制机动车保有量。同时提升燃油品质，加速黄标车和老旧车辆淘汰，到2017年，全国范围黄标车基本淘汰。
北京市环境保护局去年发布的一项PM2.5来源解析结果则证实，机动车对北京市大气污染造成影响最大，约占60%。
环保部所属中国环境科学院院长柴发合认为，随着机动车保有量的快速增长，我国城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点。
国家机动车污染防治专业委员会、中科院和清华大学等机构的研究结果也显示，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，排放的氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)超过90%，碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)超过70%，是污染物总量的主要贡献者。
“在大城市，机动车是主要污染源。而按照目前的发展趋势，机动车污染将成为许多城市最主要的大气污染源。”中国环境科学院研究员韩应健认为，一些地区频繁发生细颗粒物PM2.5污染问题，与机动车尾气排放密切相关。
欧美等发达国家的城市中，机动车数量也非常多，为何没有造成严重的雾霾现象?对此，能源与交通创新中心执行主任安锋介绍，欧美日韩等发达国家不仅对于机动车尾气排放严格控制，机动车平均燃料消耗量也远低于国产机动车。
该中心连续7年跟踪研究中国机动车燃料消耗量标准实施现状和趋势。研究发现，近十年，机动车快速发展已成为中国成品油消耗量、温室气体及污染物排放量增长的主要因素之一。
安锋介绍，我国石油对外依存度不断攀高，2013年已超过了58%，汽车用汽柴油消费总量已超过1.5亿吨，占全国成品油表观消费量的60%以上，新增石油消费量的70%以上被新增汽车所消耗，随着中国汽车保有量的不断增长，汽车燃料消耗量占成品油消耗总量的比例还将继续增加。
研究发现，各地在用车中有10-15%排放严重超标，其污染量占当地机动车排放总量的50-60%。颜梓清对记者说，“机动车污染防治的重点，就是要找出那些高污染车和超标车。”
“根据美国、日本等国治理空气污染的经验，以及这些国家的清洁空气行动计划，主要是控制机动车排放总量，重点是削减在用机动车污染量。”颜梓清认为，治理雾霾首要是治理汽车尾气排放，汽车尾气排放标准不能再继续停留在以往的“合格”绿标车上，而应当用排放数字多少推进管控汽车尾气排放。
