政策助推电动汽车产业链发展
眼下，新能源汽车又迎来了新的产业扶植政策。
不久前，科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案（征求意见稿）》（以下简称《实施方案》），其主旨便是计划到2020年，要建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链。这也意味着，我国的新能源汽车技术路线已经成型。
就目前来看，刚刚结束征求意见的《实施方案》对电动汽车涉及的核心技术，如动力电池的单体比能量、驱动电机技术水平等涉及的具体参数提出了明确目标。
比如，轿车动力电池的单体比能量2015年底达到200瓦时/公斤，并且要在2020年达到300瓦时/公斤，总体水平保持在国际前三名以内；驱动电机技术水平保持国际先进，电机驱动控制器功率2020年比2014年提高一倍，赶上国际先进水平；全面提升纯电动汽车电气化、轻量化、智能化、网联化水平，小型电动轿车技术水平达到国际先进、市场化推广达到国际领先等。这都将为2020年实现新能源汽车保有量达到500万辆提供技术支撑。
据行业人士介绍，从考查续航里程到考核行驶效率,是新能源汽车国家政策走向合理的标志。标准的提高也有助于提高行业准入门槛,加快淘汰落后产能。
就行业发展背景来看，目前，以动力电气化、结构轻量化、车辆智能化三大科技为核心的新能源汽车技术大变革正在进行当中。未来5～10年，全球汽车产业将迎来重组和转型升级的重要战略机遇期。
数据显示，今年1月，我国新能源汽车生产6599辆，同比增长近5倍。其中，纯电动乘用车生产2108辆，同比增长近5倍，插电式混合动力乘用车生产2278辆，同比增长近7倍；纯电动商用车生产1343辆，同比增长近6倍，插电式混合动力商用车生产870辆，同比增长近两倍。
新能源车利好政策下半年的密集出台，是新能源车产销狂飙突进的一大原因。统计显示，2014年国家共出台了16项新能源汽车政策。其中免除购置税、破除地方保护主义等政策更对销量翘尾向上飙涨起到了立竿见影的效果。
尽管如此，有市场机构预计，下一步，新能源汽车的全产业链的配套激励政策会持续出台。因为除了维持新能源汽车补贴政策逐渐退出以外,在充电配套、动力电池、电机和驱动、售后保养及电池回收等产业链的多个关键环节都需要相应的配套激励政策以实现上下游的协同发展。
市场掀起新的投资高潮
特斯拉在全球的走红，使得各界在艳羡的同时加大了对于电动汽车的关注力度。如今，苹果的杀入，又将使行业掀起一场不小的震动。
根据之前报道，苹果公司首席执行官库克已在一年前批准了苹果的电动车计划，目前已成立一个秘密研发中心，致力于自主研发一款“iCar”电动车。
其实不仅仅是苹果，自去年开始，国内许多汽车制造商就已经开始纷纷寻找合作伙伴，在电动汽车的产业链上，寻找新的突破口。尤其是吉利、北汽等，其着眼点不仅包括电驱动动力总成，还涵盖车联网硬件与服务技术等前沿技术。
进入2015年，电动汽车领域的投资热潮并未减退，反而呈现越来越强之势。
今年1月20日，乐视宣布要造智能化、互联网化、纯电动化的“超级汽车”，并发布了首个与造车计划相关的产品——智能汽车UI系统LeUIAuto版。在此之前，去年8月，乐视作为第二大股东，与北汽一起投资了美国高科技纯电动汽车设计公司
Atieva。
今年2月2日，汉能薄膜发电集团在北京召开移动能源战略发布会。据了解，汉能集团计划将在今年10月推出3到5款太阳能全动力汽车，新车将基于薄膜发电技术，在日均4小时光照下，可以驱动一辆1吨的汽车正常行驶80至100公里。
今年2月3日，易到、奇瑞、博泰三方宣布，将创立“易奇泰行”合资公司，推出一款共享的智能互联网电动汽车，该车只提供出租服务，单日费用为99元。它将基于QQ平台打造的易奇汽车byiVokaOS，是一台续航里程达到200公里的电动汽车。
对此，新乡新能电动汽车有限公司的董事长张辉告诉记者，电动汽车领域出现新的投资潮，对于行业发展来说肯定是极大促进。“如果电动汽车总是处于垄断和保护中，不利于健康发展。”上述人士表示。
此外，对于不少互联网企业的杀入，张辉认为，电动汽车有别于传统汽车的特性，使它最终将发展成为一个移动的终端平台，这是行业发展的大方向。
河南电动汽车的机遇与挑战
从对电动汽车产业的布局来看，其实河南下手非常早，并且凭借多年的发展，从零部件到整车，从品牌建设到产业基地的布局，都取得了不错的成绩。
据一位行业人士介绍，目前新能源客车领域，宇通是行业的领头羊，而在乘用车与商用车领域，日产、海马、新能、速达等企业也都代表了河南最为先进的水平。
数据显示，2014年，宇通客车以7408辆的新能源客车推广数量和1487辆纯电动客车推广数量，成为国内2014年度新能源客车推广尤其是纯电动客车推广的领头羊，并且行业占比超过20%。
对于新能而言，这家新乡市电动汽车的代表企业曾经创造了多个新的模式而在业内闻名，并且自2011年年底，200多辆出租车已经在新乡街头跑了3年多。近两年，新能的电动汽车已经逐渐打开了省外的市场。
除了乘用车领域，新能已经开始向商用车转型，目前物流用车成为其销售利器。“一辆物流电动汽车售价也就五六万元，如果按每月节省3000块钱的油钱来计算，不到两年就省出一台车钱。”张辉介绍。
据悉，新能目前已与河南邮政以及多个大型物流企业签订了合作协议，取得了不错的业绩。“做电动汽车要适应市场化需求，不能单纯靠补贴生存。”上述人士介绍。
即便取得了不错的成绩，但河南电动汽车产业发展的形势依然严峻。业内人士告诉记者，之前国内外许多汽车巨头早已开始在电动汽车领域蓄力，只是面临电池技术与充电设备不具备商业化等问题，而没有投入量产。
“目前随着大气污染以及车企综合油耗的双重压力加大，石墨烯电池及快速充电技术的突破，这些大型车企已经开始将一部分重心放在电动汽车上，这将加速电动汽车行业的竞争和淘汰。所以河南的电动汽车产业一定得抓住机遇，在2017年前实现突破，否则，今后再想追赶，非常难。”张辉表示。
