近来，怠速起停系统技术不断创新，已经达到成熟和实用的地步，并且向智能化方向发展。现在国内外都在积极推广之中，特别是欧、日、美都已制定法规，几乎达到“标配”的要求。据预测，2019年欧洲起停系统应用达90%，北美达70%，日、韩达60%。在我国，也有一些自主车型上装备了起停系统，而且不少进口车辆上都带有起停系统。人们对起停系统也有不同程度的感受和兴趣。同时指出，凡是内燃机汽车或是混合动力电动汽车都可装置。如果我们国家实行“标配”的话，到2020年，一年装上一、二千万辆起停系统也不在话下。这还不包括后市场中一定改装的数量汽车。由此可见，起停系统的市场潜力巨大。
为什么要装置起停系统?大家都知道，当汽车处于停止状态，而发动机处于怠速状态，这个时候各种毒气的排放比正常行驶时要厉害得多。而当代许多城市或交通要道经常处于红灯或堵车状态，有的汽车被迫堵塞半个小时或更多时间。排放污染十分严重。于是，许多国内外汽车厂商想办法，解决在堵塞情况下，更好地减少汽车排污与省油问题。在上世纪90年代初，起停系统开始兴起。经过这二十多年的努力，起停系统技术有了很大进步。据预测，当前起停系统对节能减排工作有诸多奉献：
—一般城市车辆每天约节约燃油7-10%，有些城市专用车辆，如出租车可节能18%左右;
—以国际标准衡量，可很好地减少气体污染，如碳氢化合物和氮氧化物。在汽车应用起停时间段，平均可减排40%左右;
—对温室气体二氧化碳，在应用起停系统时间段，可减排6-8%;
—对PM2.5的减排，减少雾霾天有一定好处;
—对驾车者来说，如处在起停状态的B级轿车，每分钟可少花0.25元油费，这样一般驾车者每天可节省约20元开支或更多些;
—更重要的是，在交通堵塞状态时，由于各种毒气排放减少了，乘客自身可以大量减少毒气的吸入。随着全球汽车大量增长，起停系统的应用对地球，对社会，对行人，对乘客都有一定的好处。
如何推广起停系统应用?
1、多宣传起停系统的好处。去年工信息苗圩部长在两次讲话中提到重视应用起停系统的事，要让更多消费者了解装置起停系统对社会、对自己的好处，使之自愿使用起停装置车辆;
2、制定起停系统的标准和测试评价方法，使智能新型的启停系统产品能得到大规模，低成本，高质量生产，不断供给社会需求;
3、将考试启停系统认定为国家的“标配”，这样促使起停系统成为汽车产品必备状态;国家有关部门要早些提出来执行方案，先打招呼，让大家有准备。
4、对智能起停系统仍要不断进行创新改进，使之得到更可靠、更安全、更有效的应用，成为新常态经济引导下电动汽车事业发展的一项现实、有效的举措。
总之，起停系统，按工程学名叫“微混”，是属于混合动力电动汽车中最轻微一种属性。只要大家统一认识，主动出击，作为节能减排是很现实、有效、易于做到的事项。真抓实干，一定会有很好的效果。
