方向盘自动转向，轻松安全地超车、换道行驶;吃氢气，排放水，“喂饱”爱车只要几分钟，就能连续开400多公里。在日前举行的上汽前瞻科技日上，上汽技术部负责人为媒体描绘了未来汽车的样子。几天后，上汽会将两款自主研发的概念车搬上上海车展的舞台，这些听起来颇具未来感的前沿技术也将首次呈现在观众面前。
“我们对智能驾驶有一个分级，共分为五级。”上汽自动驾驶部门总工程师刘奋告诉记者，如果车辆行驶中只有纵向或者是侧向某一方向的控制，是智能度一级;同时具备纵向和侧向控制，是二级;如果对汽车行驶环境的感知全部用机械设备技术来完成，是三级;第四级就是在前三级的基础上完成人工智能驾驶的闭环，覆盖局部工况;而最高级五级就是全天候全工况。
刘奋透露，上汽5年内要“实现结构化和部分非结构化道路的自动驾驶功能”，10年内“实现全环境下的自动驾驶功能”，目前正在集中研发“换道行驶”和“自主超车”等功能。
据了解，在此次车展上展示的IGS车辆，达到了智能驾驶的三级水平。经过路试，在时速60～120km/h的工况下，它已经初步实现远程遥控泊车、自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等智能行车功能。
目前，荣威E50和荣威550 plug-in两款车型在国内新能源汽车市场销售火热，它们分别代表了上汽新能源汽车的两大系统—纯电动和混合动力，但实际上，上汽还有第三大系统—燃料电池车。
燃料电池车主要有五大优势：第一，效率可达传统燃油车的两倍;第二，能够实现零排放;第三，与纯电动车充电时间长不同，燃料补给仅需三五分钟，就像加汽油一样快捷，燃料储存设备也跟油箱类似;第五，续航里程较长，可达五六百公里。
此次车展即将亮相的荣威950插电式燃料电池车是上汽集团自主研发的第四代燃料电池轿车。它一次能开400多公里，最快时速能达到160公里。荣威950插电式燃料电池车还拥有外置电源发电功能，就如同一个“移动发电站”，只需要一个插电转换器，就能实现对其他电器包括电动轿车的充电功能。在户外郊游，这辆车还能给电饭煲、咖啡机、音响，甚至小型冰箱供电。
2014年6月，上汽在美国硅谷设立风投公司，形成 “技术与资本”相结合的“差异化”前瞻技术研究模式，围绕新能源、新材料、智能互联等技术方向，挖掘汽车行业未来发展所需。上汽前瞻技术研究部总监黄文华介绍，上汽积极与国外实验室、高校、技术公司接触、沟通，与斯坦福大学化学实验室合作研究电池技术，布局10年后的电池产品。
“初步接触了上百个项目，目前有12个项目进入评估阶段。不能保证所有的项目最后都能成功，但我们建立了容错机制，宽容失败，对创新的投入上不封顶。”黄文华透露，上汽还打算在硅谷成立创新中心，使技术对接更快、投资效率更高。
