新能源车
事实上，我们对美好的新兴事物，总有一种秘而不宣的求解欲。“汽车”就是这样，像花儿一样讨巧，还没来得及全部绽放，就已迷人双眼。单是光合作用的过程，都要花样百出，让人想要推门进去，探个究竟。而“”就成为近年来最受欢迎的“光合产物”。
如果没有记错，创办于1897年的法兰克福国际汽车展，应该是最早的汽车展了。汽车展示交易会，作为汽车业内一种对汽车品牌和产品以及文化的一种综合性展示，获得了很多消费者的拥戴。后来发展到世界各地，的确推动了汽车历史的进步，但是在诱惑与利益面前，很多汽车展示会的精髓开始受到动摇。
在上一届上海车展(2013年)，我就针对环保形势下的真命题，写下了一篇《摘下口罩与混动车型对话》的文章，车型涉及狂野硬汉——路虎Range Rover Sport、居家男人——丰田普锐斯、商务精英——凯美瑞尊瑞、窈窕淑女——雷克萨斯CT200h、运动骄子——本田CR-Z、好好先生——君越eAssist……时隔两年，又是魔都聚会之时，在少去了花哨的模特之后，我们是不是要好好带着思考去看待一场真正的车展了呢?
随着时代前进和消费节奏的加快，现在越来越多的汽车展已经孳生为一个复杂的“秀场”。这里的复杂好在没有任何情感成分在内，但是复杂的成分终归需要审视。汽车品牌的长足进步，需要有条主线引导，那就是健康发展，向前引领，而不是一种快餐式消费和引诱式堆砌。7年的汽车媒体从业经历，已经让我在每次疲于筛选汽车展示会上的粗糙信息后，尚能觅到一丝或一霎的汽车正向气息，一个符号，一段创意，一项技术，一点正能量……这种元素需要放大，在光怪陆离的车展舞台上，我们应该看到更多背后能够让我们思考和欣赏的东西。
时下，雾霾缭绕，PM值爆表，在有“毒”的空气里生活，情绪开始骚动不安。我们不想问询罪魁祸首，因为我们自惭形秽。所以，我们开始尝试新鲜命题，给自己一个交代。刚好，环保车型来的正是时候，让我们在各自的城市可以摘下口罩，和她虔诚对话。此次上海车展主题定为“创新·升级”，而其中，节能环保和新能源汽车将成为绝对主旋律。本次上海车展展出的103辆新能源车，创下参展纪录，大量的电动汽车、新能源车、小排量车成为主角，国内外车企各占半壁江山。宝马将推出X5混动，奔驰也带来了曾在纽约车展露面的全新混动GLE……只不过，新能源车只是一笑而过上海滩还是崛起未来新力量?能否量产恐怕不单单是一个中国的问题，更是一个世界的问题。
混合动力汽车
是指同时装备两种动力来源——由传统的汽油机或者柴油机产生的热动力源与电池与电动机产生的电动力源的汽车。按照驱动负荷的主次地位，混合动力车型又可以分为“轻混”和“强混”两种技术类型。所谓“轻混”就是动力系统以汽油发动机为主要动力源，电动机只是起到辅助作用;“重混”的最大特点是，电动机可以独立自主工作，并且和发动机高度匹配协同作用。新能源车的战场是需要加持的，在国内外各大厂商厉兵秣马的背后，越来越多品牌加入新能源汽车行列。
随着新能源时代大幕的开启，汽车作为生活的刚需交通工具，在逐渐混得脸熟的同时也成为尾气污染的一颗头等枪子，褒贬参半。为了给自己正名，“混合动力汽车”的制造概念自然而然地被录入汽车企业的发展纲要之中。万物都有它的另一半，源于技术的壁垒和人们的接受度，我们还需要一点耐心，但是不可否认，它已然成为全球车企一致的发展重心。
据中汽协统计，今年一季度新能源汽车生产27271辆，销售26581辆，同比分别增长2.9倍和2.8倍。随着“新能源车”这两年成为车市关键词，不少地方纷纷出台相关扶持政策，刺激消费者购车。
而坦白说，自主品牌在新能源车参展的舞台上，也从来都没逊色过。有消息透露，本次上海车展比亚迪将首次派出全“新能源车”阵容参展，除热销的秦、已在多地“服役”的e6出租车、e6警车外，即将在年内上市的唐、宋、元、商都将悉数亮相，e5、T3也首次曝光。作为542战略车型重磅车型—唐、宋、元三款双模SUV百公里加速小于5秒，搭载极速电四驱，百公里油耗小于2L，其中宋、元将首度实车亮相。
车展——正如一个宏大的格局，混合动力车型的出现一定要在车展上有个暖场，它们的出现正像是和每一位支持环保的消费者谈了一次“精神恋爱”，肩扛着达成共识的社会责任和前瞻力量。中国的混合动力市场正在逐渐升温，有趋势显示，未来两年将成为混合动力车型快速增长，加速普及的时间。不仅仅是一直以来都在混动技术方面领先的丰田、本田等日本品牌，大众、通用、奥迪、宝马、奔驰等欧美品牌也将快速加入进来。
大势所趋，穹顶之下，面对新型动力汽车，我们是不是要鼓掌的同时还要敞开怀抱?在2015上海车展快到来之际，乱花迷人眼的同时，我们依然要花费心思去伪存真，择优吸收，让汽车在动力发展的道路上，量产率和实战度更高一点。以便，让我们的世界多一些绿色，少一些灰霾。
