黑龙江省地处祖国东北边陲，与俄罗斯远东各州区有1000多公里的水陆边界，是中国对俄开放和经贸合作的前沿。国网黑龙江省电力有限公司在国家“一带一路”战略布局下，发挥对俄购电传统优势，提高对俄购电业务效率，不断推动两国石油、电力等能源领域深层次的合作。
黑龙江多渠道促进中俄互通
东北地区是我国“一带一路”战略中向北开放的重要窗口。“一带一路”路线图中提出，要完善黑龙江对俄铁路通道和区域铁路网，以及黑龙江、吉林、辽宁与俄远东地区陆海联运合作。
在东北三省融入国家战略的过程中，电网将发挥重要作用。
优势互补：23年累计对俄购电149.58亿度
黑河换流站是国家电网公司中俄能源合作项目的首个工程，是目前在运行的我国从境外购电项目中电压等级最高、容量最大的输变电工程。黑河换流站于2012年投运，由黑龙江检修公司黑河运维分部运维。
“早8点交接班巡视，9点日常维护，10点回到主控室监控设备，下午进行安全讨论、事故预想，晚上巡视、值夜班，第二天早8点和下一班交接。”这是黑河运维分部主任赵金利一个值班日的工作。
“黑河用的都是俄罗斯的电。中国电力市场很大，俄罗斯电力资源丰富，现在两股电流在这个站里背靠背，就是两个国家的资源优化配置在这里手拉手。”国网黑龙江电力检修公司总经理李国强说。
对俄购电项目是中俄两国政府能源领域合作项目之一。电力能源输送，需要电网支撑。1992年7月1日，110千伏布黑线(俄罗斯布拉戈维申斯克变电站—中国黑河变电站)正式合闸送电，开辟了中俄两国电力合作的先河。
2012年1月9日，500千伏中俄直流联网输电项目建成投运，填补了黑河地区没有500千伏系统电源支撑的空白，黑河电网年供电能力从20亿度增加到近50亿度。2012年4月1日，500千伏阿黑线正式投入商业运营。
2015年一季度，国网黑龙江电力通过110千伏布黑线、220千伏布爱甲乙线和500千伏阿黑线累计进口结算俄电电量5.75亿度。自1992年开展中俄电力合作以来，国网黑龙江电力已累计进口俄电电力149.58亿度，节约境内煤耗508.66万吨，减排二氧化碳1421.03万吨。
能源通道:4年累计输送原油6145万吨
4月16日，漠河下起了雨夹雪。距石油管线兴安首站5公里的220千伏兴安变电站内，值班员密切注视着监视屏上的动态。
中俄原油管道工程是国家重点能源建设项目。国网黑龙江电力副总经理王志伟介绍，为保证国家重点能源战略工程如期供电，国网黑龙江电力投资开展塔河—漠河220千伏输电线路和漠河变电站新建工程，同时负责承担由中国石油公司投资的塔河—兴安、漠河—兴安220千伏输电线路和兴安变电站新建工程及相应电力系统配套工程建设施工任务。最终形成了以220千伏为主网架结构，66千伏线路为辐射，横向拉手、纵向联络的“手拉手”的安全稳定运行的供电格局，彻底摆脱了大兴安岭地区孤网独立运行的局面。
“当年，我们搭起煤炉取暖，在冻土层上作业，仅用10个月就成功在高纬度、高寒冻土带、永冻层上建设2座220千伏变电所、架设283.51公里220千伏输电线路。”大兴安岭供电公司发策部史玉国说。
2014年，经中俄原油管道进口的原油数量达到1560万吨，从2011年通油起累计6145万吨。近期，我国和俄罗斯签订了关于扩大原油贸易合作协议，俄罗斯每年将增供500万吨原油，中国年进口量将达到2000万吨。随着原油增供，中石油需对漠大线实施增输改造工程，供电企业也相应对漠河首站实施了扩容工程。输油气分公司负责人表示，漠大线扩建工程投运为国家能源战略提供更加稳定可靠的供电保障，原油输送能力在漠大线改造工程后的基础上可再提高200万吨。
互联互通：两套方案保证中俄铁路大桥建设
4月15日一早，佳木斯供电公司同江市电业局副局长嵇传文来到单位后，马上与同江市中俄铁路大桥建设项目部总工艾霞就10千伏铁路专线检修事宜进行沟通。
“我们必须抢在黑龙江汛期来临前抓紧施工。”艾霞说。
中俄同江铁路大桥是黑龙江省与俄罗斯边境线上的第一座界河桥。大桥建成后，将把中国东北铁路网与俄罗斯西伯利亚铁路网连通，形成一条新的国际联运大通道。
佳木斯供电公司开辟绿色通道，简化业务流程，以最短时间完成业扩审批、勘测设计等工作，临时供电方案、10千伏铁路专线供电方案同时实施。
“发展临桥临港经济的首要基础就是充足、可靠的电力供应，供电企业‘两套供电方案’让我们非常放心。”同江市副市长孟宪民说。
同江市电业局在临时供电方案中，架设10千伏线路4公里，立杆57基;安装800千伏安、500千伏安箱式变压器两台，同时加装一台真空断路器，两台10千伏计量箱。10千伏铁路专线供电方案在运用临时供电方案中两台箱式变外，还需架设10千伏线路23公里，线路将从66千伏街津口变电所直抵大桥桥址。
同江市诚诚建筑材料有限公司总经理施文介绍说：“同江口岸以水运为主，由于气候原因，每年有110天以上的封江期，就得走公路，而公路的运输成本是水路运输费用的两倍以上，不仅外运不划算，也制约了中俄互联互通。”
随着中俄同江铁路大桥的建设，作为我国一类口岸城市的同江正成为外商寻求对俄发展大经贸的“福地”。
