有数据显示，2015年1～3月份，我国新能源汽车累计生产2.54万辆，同比增长3倍。仅3月份新能源汽车销售就达1.41万辆，其中，纯电动乘用车生产6986辆，同比增长4倍。
我国新能源汽车产业在一季度取得了较好的成绩，主要是受去年利好政策的带动。业内人士表示，预计今年行业增速在200-300%左右，全年销量有望达到15万～20万辆。
新能源汽车行业迎来发展拐点
新能源汽车是未来智能汽车、自动驾驶、互联网汽车等设想实现的先期产品。据专家分析，短期内，新能源汽车的发展驱动因素在于环保和能源压力，用户使用的驱动力主要在于国家补贴和车牌补贴;中期的驱动因素在于技术进步带来的用户体验或者附加价值的上升;长期的驱动因素，则是新能源汽车核心技术在操作、控制上的精确性，如无人驾驶电动汽车，将是未来车联网和智能化汽车的大方向。
业内人士表示，目前，我国新能源汽车的发展驱动因素正由政策扶持转向市场导向，新能源汽车产业规模效应渐显，今年有望迎来爆发式增长，并带动新能源汽车产业链上的相关产业快速发展。
总体来看，从政策补贴到技术进步最后到车联网，将是未来驱动新能源汽车行业发展的因素，新能源汽车领域将是未来技术革新最重要的部分之一。
动力电池成“必争之地”
从产业链来看，新能源汽车带火了其产业链上游市场，包括动力电池、隔膜、电机、充电桩、汽车电子等领域。
业内人士表示，我国动力电池企业的产能利用率已经达到了100%，预计今年动力电池的订单有望实现100%以上的增长。而随着电池技术的进步，新能源汽车的续航里程在2017年有望达到300-400公里，届时，私人领域的用车将会呈现井喷的趋势。
近日，谷歌的一支研究团队正着手开发下一代突破性电池技术，试图打破目前阻碍移动设备发展的最大瓶颈——电池续航。而此前媒体报道，苹果从电池制造商A123Systems挖走了7名擅长电芯设计、材料开发和制造工程等方面的技术人才。4月15日，最新发布的电动版卡罗拉成为众多整车厂商和业内媒体关注的焦点，应用中航锂电动力总成系统的卡罗拉在多项指标上超越特斯拉。据介绍，2014款电动卡罗拉续航里程400KM，充电时间2.41小时，2015特斯拉Models60电池组重量续航里程375KM，充电时间6小时。相比较而言，2014款电动卡罗拉的动力电池性能要高于2015特斯拉Models60。
业内人士表示，随着新能源汽车产业的兴起，电池大战也拉开了帷幕，各大车企为了掌控新能源汽车的“心脏”而各显神通。
计划目标年内难以完成
2012年4月18日,国务院常务会议讨论通过《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,明确中国发展新能源汽车的发展重点和发展目标——到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量争取达到50万辆,到2020年超过500万辆。
相关人士表示，从现有数据来看,若要完成2015年销量50万辆的目标,仍有较大难度。从当前市场来看,消费者选择新能源汽车的首要因素是政府补贴和免牌照,而事实上,即便扣除补贴,新能源汽车也要比同级别的燃油车成本高很多,所以私人消费者不太认同。另外,充电桩问题、电动汽车的续航里程问题，都是阻碍新能源汽车发展的重要因素。
尽管新能源汽车保持高增态势,但中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬认为,到今年年底，难以完成推广50万辆新能源汽车的阶段性目标。
随着技术的发展，作为“互联网+汽车”的最佳载体，新能源汽车取代传统汽车是必然趋势,但这个过程则需要相当长一段时间。
