据相关媒体报道，今年1月至2月，我国新能源汽车推广总量不及3000辆，与计划到明年底推广33万辆相比进展缓慢，续航里程短和充电困难等技术瓶颈有待突破。
国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家王秉刚表示，到2015年底，我国计划推广33万辆新能源汽车，覆盖26个省份88个城市。而2014年1月至2月，我国新能源汽车推广总量不及3000辆，推广应用还面临一些问题。
王秉刚认为，产品能否经济适用、基础设施和服务是否便捷、国家是否实行鼓励政策以及消费者是否认同是影响新能源汽车推广的主要因素。我国各个城市应该根据资源条件、细分市场需求，有重点地开展推广工作。他认为大城市要积极推动公交电动化、推广新能源出租车、开拓适合应用新能源汽车的新领域，新能源汽车租赁业大有可为。
目前，市场上的新能源汽车以纯电驱动为主，存在电池自重大、价格高、续航里程短等问题，“充电困难”成为制约新能源汽车推广的瓶颈。新能源汽车产业政策主导性非常明显。中国汽车研究院副院长万鑫铭在会上说，新能源汽车产业的发展应通过“抓规划、定标准、控补贴、带推广”的方式推动，政府需加大支持力度。
去年9月，财政部、科技部、工信部、发改委等四部委联合下发《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，明确了财政补贴支持推广应用新能源汽车的具体政策。其中规定，个人购买纯电动乘用车最高补贴6万元。
今年年初，北京市开放新能源汽车购买。北京仅对纯电动汽车和燃料电池汽车给予补贴，不包括国家补贴政策中的插电式混动车型。除价格补贴之外，在北京购买符合补贴标准的新能源汽车，还可在专用新能源小客车配置指标中摇号，与普通汽车摇号相比，中签几率更高。
3月26日，杭州启动“限牌令”，但对新能源汽车“网开一面”，购买纯电动汽车可以不摇号。其他省市也在研究制定一些引导性政策。
来源：车讯网
