自去年9月份新能源汽车免征购置税政策下发以来，我国新能源汽车产销量一路飙升，这就引发了充电桩掣肘。目前，我国充电桩数量远远低于新能源汽车销量的增长，由此可见，充电桩建设缺口相当巨大。
工信部日前公布的数据显示，今年1-5月，新能源汽车累计生产5.36万辆，同比增长近3倍。目前国内已经建成723座充电站，2.8万个充电桩。其中，国家电网公司建成充换电站618座，充电桩2.4万个，充电桩数量远远低于新能源汽车的销量增长。根据“十三五”规划，预计到2020年，集中式充换电站将增长到1.2万座，分散式充电桩数量更将增长100倍达到450万个。由此可见，我国新能源汽车发展的一个重要瓶颈就是充电桩设施难以支撑新能源汽车的现有量和未来增量，制约消费者购买的最大问题还是充电桩。
今年2月16日，科技部发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，维持2020年新能源汽车保有量500万辆目标，这也意味着未来六年我国新能源汽车的年销量仍有望维持100%以上的增长。
新一轮补贴政策的出台明显收紧的补贴力度对新能源汽车市场也产生了倒逼机制，逐年减少的补贴，短期内会对新能源汽车销量产生一定的影响，但从长远发展看，补贴趋严将警示国内新能源汽车企更加注重技术研发，与跨国车企同台竞争，促进新能源汽车加速市场化的进程。
