自北京实行购车摇号政策以来，新能源车指标一向是“有求必应”，但近期受多种利好政策影响，民众购买新能源车的热情大幅攀升，使得新能源汽车也进入了“摇号时代”。
据北京市小客车指标办公布的最新一期购车摇号相关情况显示，新能源车的申请人数相比上期增加了3000多个，呈现井喷态势，中签率为88%。普通车指标中签率再创新低，中签比相当于190人中1个。
此前，自2014年2月开始，截至2015年4月，新能源车历经8期摇号，其中除2014年4月的中签率是92%以外，其余均为100%中签。据业内人士分析，受免税、不限行、中签相对容易等利好因素影响，民众购买新能源车的热情高涨，预计这种状态将持续，其中签难度也将越来越大。
数据显示，直至2014年下半年，新能源车的申请数一直在2000左右。今年4月的申请数逼近4000大关，而6月就“大涨”到7141个。从去年第一期的655个，到现在的7141个，新能源车“由冷到热”仅用了一年半时间。
据业内人士分析，6月1日起，新能源小客车不再受尾号限行管理，申请人数井喷可能是受此新政影响。同时，购买新能源车可享受补贴等利好政策也是原因之一。
而充电问题的逐步解决，或将是新能源汽车迎来“大发展”的关键因素。北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明表示，目前北京的新能源个人车主约有6300多人，且数量在持续增长中。目前政府正在着手充电桩的全面推进工作，在充电服务网络上也会进一步加强。预计年底前，六环内将建成平均服务半径5公里的充电网，民众将可通过手机软件查询充电桩分布信息。
为更方便消费者比较选购新能源车，中国首家电动汽车超市日前在京正式开业。该超市把所有的电动汽车品牌“凑成一堆”，消费者未来可在此享受信息咨询、车辆选购、保险、上牌等一站式服务。类似这样的电动汽车超市，北京未来在东部和南部地区还要建设2个到3个展区。
据北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍，北京的雾霾问题饱受诟病，去年机动车排放污染占本地PM2.5污染源的三成以上，大力发展新能源汽车也显得更加重要。如果一年发展一万辆电动汽车，就能减少氮氧化物等污染排放1000吨。他透露，根据计划，到2017年北京将要发展17万辆新能源车。
