全国“互联网+”的大潮之下，交通部终于投身其中。6月24日，在李克强总理主持召开国务院常务会议、并部署推进《“互联网+”行动指导意见》的当天，交通运输部部长杨传堂积极响应，表示要推进实施“互联网+便捷交通”专项行动计划。业界分析认为，作为互联网拼车行业第一平台，嘀嗒拼车正是这一计划的典型范例。
据媒体报道，杨传堂部长是在交通运输部贯彻落实“四个全面”战略布局、当好发展先行官动员部署电视电话会上提出，要推进实施“互联网+便捷交通”专项行动计划的。交通运输部未来将鼓励和支持以市场为主题开展各种基于移 动互联网的出行与物流信息服务，完善绿色交通发展制度体系。“继去年《北京小客车合乘出行意见》出台之后，这是互联网拼车行业再度迎来政策利好。”专家表示，经历前期的迅速发展之后，嘀嗒拼车当前所处的“风口”风势更猛。
从用车市场现状来看，“互联网+”改变传统市场模式已经是大势所趋，相比在路边“风里来雨里去”寻觅交通工具，用手机预约订车显然更以人为本。目前嘀嗒拼车已经拥有18城400万以上的庞大用户群体，根据Talking Data数据中心《2015 年O2O移 动应用行业白皮书》显示，嘀嗒拼车覆盖率增幅达到1293.2%，市场表现表明其已经受到群众认可。
在模式上，嘀嗒拼车同时满足了“基于移 动互联网的出行”与“绿色交通”两大政策方向。嘀嗒拼车产品为移 动端APP形式，用户可以随时随地享受便捷交通，嘀嗒拼车的运营以“顺路”为核心原则，采用C2C模式挖掘共享经济潜力，其本身并不像专车、打车软件那样具有过强的经营属性，而是更讲究利用互联网重新分配交通资源，让车主和乘客各取所需，在不增加道路负载的情况下实现真正的便捷交通;
由于嘀嗒拼车车主大多为在职人员，在满足自身出行需求的基础上“顺路”通过嘀嗒拼车搭载乘客，除了在经济方面让车乘双方受益之外，在环保上也为城市做出了贡献。使用嘀嗒拼车，等于在没有增加车辆的情况下提升了运力，汽油排放降低、交通拥堵缓解，相比增添新服务车辆的出租车、专车等，嘀嗒拼车在减少雾霾排放上有着非常积极的作用。而“绿色交通”不仅是政策方向，更是当前的民心所向。
从实践的角度看，推行“互联网+”行动并非易事，O2O的过程中面临市场需求、产业特点、政策规范等多重难关，而这也更凸显了嘀嗒拼车的可贵之处，互联网拼车平台不仅顺应市场需求，在去年准入政策破冰之后，如今又遇到国家宏观层面的强势激励，表明嘀嗒拼车的产品战略定位准确，是顺应市场需求和国家政策双重趋势的互联网平台。
