从高性能混凝土到绿色建筑，徐强的名字，总跟这些建筑行业最红火的领域联系在一起。作为市建筑科学研究院的总工程师，入行31年，他一直是业内的明星人物，在许多国家级的大型项目上都刻下印记。
有人羡慕徐强“每一步都踏在点上”。但更客观说法是，走过的每一步固然有机遇，但更多的，是徐强本人勇于承担、善于开拓的品格和一心一意、潜心钻研的毅力。
“科研院所通常知识分子多，环境宽松。想要有成就，必须对自己有要求。”31年来，对自己，对自己带的年轻人，徐强始终是这个要求。
从“废物利用”到“性能提升”
或许很难想象，徐强，这位国内有名的绿色建筑专家，职业生涯的最初，是从不起眼的粉煤灰开始的。
粉煤灰，是煤燃烧后的烟气中收捕下来的细灰，曾经是燃煤电厂排出的主要固体废物。说曾经，是因为如今的粉煤灰，已经是高性能混凝土的重要原料之一。这一切，离不开徐强和他的同行数十年努力。
时间拨回到上世纪80年代，徐强还是上海建筑科学研究院一名青年工程师。当时，上海每年产生近1亿吨粉煤灰，粉煤灰的“废物利用”是个新鲜课题。徐强的专业是材料学，把他招进来，建科院看中的正是他在材料学上扎实的专业背景，在“粉煤灰”问题上，可能有所作为。
勤奋、踏实、专业，徐强很快不负所望成了课题组骨干，但他的志向并不止于此。在一轮又一轮试验中，徐强和同事们发现，粉煤灰对于建筑材料的意义，不仅仅是“废物利用”那么简单——按特定比例混合水泥与粉煤灰，能使混凝土的性能成倍提高。“混凝土是水泥，微观层面上，还有孔隙，因此不够牢固。”多年以后，坐在“院领导”的办公室里，徐强说起当年的发现，仍难掩兴奋，“原本粉煤灰固化慢是个缺点，与水泥结合后，仍未固化的粉煤灰恰好能进入水泥的孔隙。时间长了固化后，混凝土的性能大大提升。”
此后，徐强和同事们又陆续将矿渣等6种材料添加进新型混凝土，“高性能混凝土”逐渐成为市建科院的一块招牌。上海的粉煤灰利用率从50%—60%升至95%以上。
十年准备，铸百年大桥
世纪之交，洋山港地区发展的重大工程东海大桥启动了。造桥本不是建科院的特长，但东海大桥不同。它是我国多年以来的第一座大跨度海水桥。与淡水桥相比，海水桥有个最大的难关：海水腐蚀。普通的钢筋混凝土材料，在海水中可能十多年就烂了。可东海大桥的目标是“百年工程”，怎么办?
大桥建设方想到了建科院，想到了徐强。“有没有办法弄出一种材料，在海水里一百年也不会烂?”
徐强独辟蹊径：“钢筋泡水肯定会腐朽，但我们可以使用高性能混凝土，让海水一百年也泡不到里面的钢筋。”如何保证?徐强有准备：早在十多年前高性能混凝土研制成功之初，他已经想到未来在海水中应用的可能性，于是团队早早与青岛方面合作，拿去实验钢筋混凝土。“青岛的钢筋已经泡了十多年了，没有问题，我有信心。”
于是，徐强成了东海大桥混凝土技术首席咨询专家。但毕竟实打实的工地不比实验项目，巨大的构件只能在基地附近找了个荒岛，临时搭起预制厂。徐强每两三天就要去一次洋山港，坐船到岛上，观察、检测、指导，后来，干脆在现场设了个检测站。
两年下来，高性能混凝土用于海水桥预制构件的技术成熟了。这一项目荣获国家及上海科技进步一等奖，也成为东海大桥四项核心技术之一。此后，杭州湾大桥、嘉绍大桥、青岛海湾大桥等高标准海水桥，都采用了高性能混凝土技术;徐强还参加了国家的相关技术标准的制定。
绿色建筑，开拓脚步不停歇
走上管理岗位后，徐强逐步将自己定位为科研资源的整合者。从粉煤灰到高性能混凝土，再到东海大桥，循着一条资源利用、环保节能的主线，徐强的视野越来越广。经过多年思考，他把目光聚焦到绿色建筑上。
绿色建筑是近年来建筑学科的热门。但在徐强初涉绿色建筑的2003年，国内从事绿色建筑研究的，寥寥无几。那一年，徐强和团队承接了市科委重大科技项目“生态建筑关键技术研究与系统集成”。
徐强的目标很明确：绿色建筑的根本目的是节约能源、节约资源，因此在绿色建筑的研究应用中，必须结合当地的经济发展水平、地域气候特征、当地资源条件和建筑人文背景，“因地制宜”。
“建立具有中国和上海特色的生态建筑集成技术体系”，并非空话。上海夏热冬冷、高温高湿，居民喜欢通风、空调开开停停，种种特征，在全球都没有可参照的范本。徐强带领团队监测近百户居民的实际用能模式，调查数万户居民的用电情况，收集多年气候变化的大量数据，结合现有技术和实际建筑，进行海量计算分析。
从无到有，一套适应上海地区气候的建筑节能技术路线最终诞生。新型的墙面保温技术、屋面的节能改造、玻璃幕墙的改造体系……“建筑研究不能停留在实验室里。”徐强说，于是，他联合设计院、开发商、施工单位、供货商，充分发挥各方优势，打通产业链环节，从位于莘庄的建科院首幢“生态楼”开始，上海的绿色建筑越来越多。
在徐强团队的努力下，上海市《居住建筑节能设计标准》、大型公共建筑和国家机关办公建筑节能监管体系也纷纷出台，上海的绿色建筑实践，走在了全国前列。
