近日，安徽省LED路灯光学设计与应用研讨会在合肥市召开。记者从合肥市路桥监测中心获悉，最新统计显示，全市共有17万余盏路灯，其中有9390盏使用的是LED路灯，而市区市政道路有3821盏。专家表示，未来合肥市可以通过借鉴，在1-2条道路上打造出LED光源照明的样板工程。
9390盏LED路灯扮“亮”合肥
合肥市路桥监测中心副主任马金柱告诉记者，据不完全统计，目前全市已累计安装17万余盏路灯，其中9390盏为LED路灯。
早在2006年，合肥市就选择了部分次干道和支路，开始试用LED路灯，把它当作一种节能产品使用。从2008年4月在天长路路灯大修工程中首次招标选用LED路灯开始，逐步在琥珀山庄路灯大修、经开区莲花路、新站区物流大道、肥东县店忠路等，使用了1934盏LED灯。
马金柱介绍，LED路灯作为第五代光源，具有高效、安全、节能、寿命长、响应速度快等优点。从理论上来讲，寿命可以达到五万小时，而在实际运用中，一般也可以达到三四千小时。
还在试点，景观灯多用LED
据测算，如果把1万盏路灯全换成LED灯，在保证照明效果相同的情况下，每年可节电657万度，按照合肥市平均一个家庭一年约用2400度电，一万盏LED路灯可以为近3000家庭提供一年的用电。
但现实情况是，现在合肥市路灯大面积使用的还是常见的高压钠灯，它的技术相对来说比较稳定。目前合肥市LED路灯尚处于试点阶段，还没有大面积推广，“各区在不同的道路上进行过多次的运用，但是效果不是很理想。”
合肥市路桥监测中心副主任温寓刚解释，主要考虑的就是LED灯目前的技术状况和缺点。尽管LED灯具有节能的效果，但是LED灯的技术和产品性能还不够稳定，常常表现为亮度不足、均匀性差、眩光严重等，而且LED等绿色照明产品尚缺统一评价标准，技术规范有待进一步完善。
城市主干道和快速路慎用
尽管LED灯作为路灯的使用还在试点阶段，但从国外的推广经验来看，LED灯一般是先室内后室外，逐步推进。城市主干道和快速路应该慎重使用。
马金柱透露，LED光源道路照明一直没有详细的技术标准，目前上海市正准备出台相关标准。而合肥市可以借鉴，在1-2条路上做一个样板工程。
马金柱说，目前来看，可以先行在小区、学校、公园、楼道中运用，LED路灯的使用还需要继续调研和技术的不断完善。另外，合肥市新桥国际机场、新站开发区已列入国家三部委LED示范工程项目。
间隔亮灯、半夜灯是节能常规方式
合肥路灯每年使用的电费达到四五千万元，是个很大的财政支出。进入盛夏之后，城市用电也进入了高峰期。
在这一方面，合肥市已经积累了不少经验，“间隔亮灯和半夜灯，都是盛夏很好的节能常规方式。”通过这两种方式，将电“让”给城市商业用电及生活用电。
间隔亮灯，一般在照度要求不高，行人不多的偏远地点实行。而半夜灯分为2种方式是：一是多光源熄灭一盏或者多盏，但至少保留一盏;二是间隔亮灯，一般采用间隔一柱灯，不采用间隔2柱灯以上的方式。
今年，合肥市市政部门已开始采用连续点亮两柱然后熄灭一柱(并以此类推)的亮灯方式来节能，主要集中在7条市管高架桥上的路灯设施。
