公交节能减排 靠政策也靠市场

　　K52路公交车从推出以来,前后共更换了5种车型,从最初载客58人的福莱西宝、68人的依维柯再到如今载客98人的混合动力车型,张志勇全都开过,现在的油电混合动力公交车是他最满意的。

　　车队副队长张雪给记者算了一笔账,每辆油电混合动力公交车每年可节约能耗7.16吨标准煤,减少碳排放17.84吨,比同级别常规公交车节能约20%,节能减排效果明显。据介绍,在济南公交4610辆营运车辆中,油电混合动力、LNG、CNG、电力等"绿色"公交车有1986辆,占车辆总数的43.08%；仅去年就采购了节能与新能源公交车1215辆,占新购车辆的86.79%。

　　菏泽市也于去年购买了110辆LNG气电混合动力公交车,从根本上改善了市民公交出行环境。

　　新能源公交车迅速推广应用,是因其节能减排的优势,也与国家、省的扶持政策密切相关。新能源车价格普遍较高,以菏泽市采购的LNG气电混合动力公交车为例,每辆公交车造价80.6万元。受惠于国家、山东省40多万元的补贴,菏泽市最终仅用了不到一半的钱就把车开了回来。

　　今年,省财政安排专项资金用于支持我省节能与新能源公交汽车推广,主要推广纯电动城市公交车、插电式混合动力城市公交车和LNG、CNG城市公交车,对购置的符合相关标准的10米以上纯电动城市公交汽车,省财政按40万元/辆给予补贴,8至10米车型按35万元/辆补贴；对购置插电式混合动力城市公交汽车,省财政按25万元/辆给予补贴；购置单价20万元及以上LNG、CNG城市公交汽车,省财政按3万元/辆给予补贴。

　　前有补贴拉动,后有社会效益、经济效益驱动,新能源公交车已成为省内各市购置公交车的首选。据了解,今明两年菏泽市还将分别购置100辆新能源公交车,届时新能源公交车占比将超过70%。济南市在购置新能源公交车基础上,还制定了淘汰污染严重的黄标车的时间表,所有820辆黄标车将在今年上半年完成淘汰。