来自第十二届中国(长春)国际汽车博览会的消息说,中国车市增速明显放缓,车市已从中高速转入微增长,目前处于低潮。
根据中国汽车工业协会统计数据,上半年国内汽车产销同比增长2.6%和1.4%,预计全年增速为3%。此次车展的“价格战”比往届更为激烈。
“现在车市不太景气,经销商库存压力较大。”一家车企的销售顾问杜先生说。中国汽车流通协会发布的数据显示,今年6月份库存预警指数为64.6%,同比上升7.3个百分点,表明汽车市场需求收缩,经销商库存和经营压力加大。
据参加本次长春汽博会的一些展商、车企负责人分析,当前车市快速下滑主要与两个因素有关,一是我国汽车产销量基数越来越大,增速放缓是正常现象;二是我国经济整体增速放缓,对车市产生一定影响。
同时,对于上下游链条长、产业关联度高的汽车行业来说,势必受到经济增速放缓的影响。拿与基础设施建设密切相关的卡车行业来说,上半年产销同比下降分别为17.71%和16.83%。
也有专家认为,随着厂家调整市场策略,以及凭借持续火爆的SUV车型,车市仍有一些亮点。未来我国三四线市场的消费潜力将逐渐释放,可能成为支撑车市持续发展的重要力量。
在本次长春汽博会的1号馆,一汽带来了多款产品,包括红旗检阅车、红旗H7蓝途版,还开辟专区介绍“挚途”新技术。然而,消费者发现,展品不少,可买的还是原来的几款。
据了解,由于车型不够丰富等原因,一汽不仅被挤出自主车企第一阵营,上半年统计显示,一汽已经被长安、长城等超越,仅位居第八名。
为了应对市场变化,上海大众等合资品牌也开启了“官方降价”模式,就连一直坚持不降价战略的长城汽车也加入降价行列。与此同时,合资车企加快生产基地布局,不断推出新产品,比如向新能源汽车、SUV车型等国内市场火热的领域进军。
专家表示,随着竞争的加剧,车企迎来新一轮洗牌,一些不具备核心技术的车企很可能被淘汰,自主车企只有增加研发实力,才能在市场中站稳脚跟。
