3月4日晚，由中国汽车工业协会召集的“2014年汽车界两会代表委员座谈会”上，全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平在接受中国经济网记者采访时表示：国家应该对各种形式的新能源汽车给予一视同仁的待遇，通过设立节能标准加以评判，而并非是一刀切的“新能源形式”。
中国经济网记者黄春棉采访全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平。
目前，新能源汽车主要采用混合动力、插电式混合动力和纯电动等形式，后两者进入国家和地方补贴的产品名录，第一批新能源汽车私人购买也已经启动。
在连续今年的全国“两会”上，钟发平坚持为混合动力汽车“正名”，凡是符合节能减排的汽车产品，都应同等享受国民待遇。“目前，丰田混合动力汽车年销售达到120万辆，全球累计销售超过700万辆，这充分说明产品和技术的稳定、可靠。不应将混合动力拒之门外。”钟发平说。
发展新能源汽车，对于有效治理PM2.5，缓解空气污染，提高能源使用效率，具有积极意义。而不断升级的雾霾现象，对于发展新能源来说，正成为当下一个刻不容缓的事情。国务院在2012年正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012--2020)》(以下称“规划”)，提出到2015年实现50万辆新能源汽车的保有规模，目前来看，时间紧，任务重。钟发平认为：从节能效率角度来看，包括混合动力在内的新能源形式，应当列入规划范畴，这也有助于目标的实现。
《规划》指出：新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。发展节能与新能源汽车是降低汽车燃料消耗量，缓解燃油供求矛盾，减少尾气排放，改善大气环境，促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。
在钟发平看来，混合动力已具备产业化基础，但市场化程度不高，缺乏政策牵引；应尽快出台后期配套政策，建立扶持混合动力车发展的引导期并大力扶持混合动力关键零部件民族企业。
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