20点，约有40辆渣土车在五环路内行驶，千余辆渣土车没有按规定闭合上盖……这些信息是北京青年报记者从昨晚刚刚上线试运行的建筑垃圾综合管理信息平台上看到的。按规定，北京的大货车在23点前禁止驶入五环路(不含)。
位于北京市市政市容委监测大厅的建筑垃圾综合管理信息平台共由四个系统构成，分别在大屏幕上的四个区域显示。屏幕左上角是车辆监控系统，可以查询到全市8024辆建筑垃圾运输车(俗称“渣土车”)的运行状态，包括车牌号、行驶路线、车盖是否盖上、行驶速度等信息，同时在系统里还能查阅到该车辆的所属企业、有无道路运输证等信息。
此外，屏幕右上角是工地监测系统，目前全市有1164个建筑工地安装了视频监控探头，渣土车进出工地时的画面都可以显示并记录下来。屏幕右下角显示的是道路交通违法监控摄像头拍摄的实时画面，城管部门还对城乡156个容易出现道路遗撒、乱倒乱卸等地段，安装了移动视频监控探头，这些画面都可以实时切换并显示出来。屏幕左下角是督导指挥车在道路上巡视时传回的监测画面。
“该平台上线以后，宣告着建筑垃圾车裸奔的终结。”北京市市政市容委环卫处相关负责人介绍说，今后，违规车辆的非现场执法检查将成为可能。比如说，车辆监控系统监测到行驶在道路上的渣土车没有盖上盖子，这就可能造成遗撒，通过查询行驶轨迹，可以获知这辆车从哪个工地出来，以及出车的时间。根据这两项信息，从工地监测系统里回放该车辆驶出工地时的画面，就可以找到“车辆未密闭”的确切证据，从而进行环保处罚。
“这款由四个系统构成的信息平台，可以将车辆的违规行为派送到所属的执法部门，相应执法部门也可以根据需要调取信息，实现‘一案多查’。”北京市市政市容委环卫处相关负责人表示，一辆违规行驶的渣土车，涉及多个部门的执法检查。比如，车辆未密闭和遗撒泄漏，归城管部门负责;车辆涉牌、超载归交管执法;没有道路运输证涉及交通执法;尾气排放超标则涉及环保执法。
此外，车辆的行驶轨迹等信息是由车上搭载的北斗车载兼容终端传送过来的。如果驾驶员拔掉或者拆除了这套设备怎么办?北京市市政市容委环卫处相关负责人介绍说，一方面综合管理信息平台会立马报警，同时车辆系统还会启动强制限速措施，速度降至每小时30公里以下，便于执法人员追赶处罚。“去年在对建筑垃圾车改造时，将北斗车载兼容终端与发动机直接相连，拔掉或拆除以后直接影响发动机，起到限速的作用。”
