低成本、高效率、覆盖全城、快捷直达的出行方式与绿色通畅的城市交通，这似乎只可能存在于理想中的城市交通服务，在移动互联的时代却触手可及。
便捷匹配富余运力与需求
近年来，“互联网+公共交通”的出行模式因其快速的需求响应能力和差异需求的服务能力受到大众喜爱并迅速崛起。这类出行模式，实质上更便捷地实现了市场的富余运力和社会的大量出行需求之间的匹配，大大提升了交通服务的效率与服务水平。
市民首先在出租车领域体会到了移动互联带来的巨大变革。原有出租车市场变得更加灵活多样，出行效率和服务水平都显著提高，满足了乘客的个性化出行需求。然而，“互联网+”在出租车行业的应用并没有对日渐恶化的城市交通起到明显的改善作用：长时间、大范围的堵车，大量的能源消耗和环境污染依然存在。
对于高密度的出行需求，还需要通过优化出行结构、鼓励公共交通出行解决。换言之，解决中国大多数的城市因高密度人口带来的交通问题，还需靠更加发达、便捷的公交网络。
把移动互联的概念与公共交通相结合，是解决城市交通问题的新思路。“互联网+”的技术让出行需求和交通服务能更快地匹配：对于乘客而言，他们能享受到更高效、更可靠的交通服务;对于交通服务行业而言，运力得到充分利用，行业能提供更大的经济效益。从移动互联角度出发，探索更快的公交需求响应速度、灵活的高水平公交服务，可以让城市交通出行结构更高效、更可靠、更经济，也更加绿色。
结合传统公交和移动互联优势
目前主要公交服务形式是定线公交，中途站停靠延误的时间、因非直达而延长的路线距离、不确定的等车时间以及站点与目的地之间的步行距离，让定线公交的服务水平不高。因此，让公交更快捷、更可靠、更方便是提升公交服务水平的关键。
能不能让公交站间直达?能不能让公交准点到站?能不能让公交开到家门口?
公交直通车就是实现这些目的的新概念。在运行过程中，公交直通车从起点站出发，直接前往终点站，不绕路、少停靠。发车的时间和频率由这两站之间的乘客出行需求决定，车辆按预约时间、地点出发。起点站是乘客出发地附近的公交车站，终点站是乘客目的地附近的公交车站，保证在合理的步行距离区间内。在出行需求量足够大的情况下，亦可将站点设在“家门口”。
公交直通车结合了公交和移动互联两方面的优势。它利用既有城市公交站点，通过步行交通方式轴辐式地集散客流，客流自行集中，使得使用大运量的载运工具成为可能，提高了运输效率;同时，规模化的统一调度也保持了运营低成本。另外，它在运输组织上更加灵活，基于乘客出行的时间地点匹配运营班次，可以充分地利用社会运力。
提升公交吸引力 优化出行结构
在理想的运营状态下，公交直通车能满足大多数乘客的直达需求;价格高于固定线路公交，但会明显低于出租车;出行总时间比地铁稍快或相近;方式使用量最大可达到城市出行总量的30—50%。以此估计，公交直通车的运量将达到年千亿人次的规模。这将极大地改变城市的出行结构，同时给城市道路状况带来较大改善。
长期以来，公众一直希望公交车能直达、准点，也希望城市交通更通畅、更绿色——这些在移动互联时代都有可能实现。结合了移动互联和公交两者优势的直通车，可以让城市公共交通服务更快捷、可靠、方便，提升城市公交的吸引力，并进一步优化城市交通出行结构。
