在2015年全球最具创新力企业榜单中，特斯拉以52%的12个月销售额增长率和84.82%的创新溢价问鼎榜首。特斯拉今年有望实现55亿美元营收，同比增长54%。自2010年上市以来，特斯拉股票已经飙升15倍，市值达330亿美元。
特斯拉究竟具有什么样的秘密武器，使得《福布斯》杂志在获得公司足量财务数据的第一年便将其列为“福布斯全球最具创新精神公司”名单之首。
不断地追求“最佳”产品，是特斯拉的终极目标。在你步入特斯拉生产车间的那一刻，最为抢眼的必定是色彩鲜明的机器人，它们负责生产ModelS轿车。但是这些智能设备也会出现生产延误，日前，特斯拉称其用于生产ModelS及新型跨界SUV车型ModelX的机器人的智能化进程存在延误，因此公司不得不将销售预期下调10%，即减少至5万辆的规模。特斯拉宣布减产后，其市值下跌了30亿美元。
然而，不论是生产方面的延误还是大手大脚的“烧钱”行为(在过去12个月内共花费了15亿美元)都没有使马斯克却步，他一心希望打造出世界上最好的汽车。售价7万美元的ModelS从各项指标看都可以配得上“最好的汽车”这个称号。消费者报告显示，特斯拉连续两年夺得“市面上最佳汽车”的荣誉。
“颠覆性创新”这一概念由哈佛商学院教授克莱顿·克里斯坦森于上世纪90年代末提出，上市公司的市场价值与公司可量化的内在价值之间的差额被定义为“创新溢价”，从而对“颠覆性创新”进行量化。特斯拉一直以来都被誉为汽车界、新能源界的“颠覆者”，其量化评估的创新溢价高达84.82%。
特斯拉的成长神话确实令人震惊。与小型炼钢厂、个人电脑以及便宜的日本进口车这类经典的“颠覆性创新”不同，特斯拉从来不会为了挽留消费能力不足、对价格较为敏感的客户而选择使用成本低廉的次好技术。同样的，特斯拉也不会逢迎非消费主义，或者说逢迎潜在客户。由于特斯拉对于技术有着孜孜不倦的追求，因此那些通过低成本优势获取成功的经典“颠覆性创新”模式并不适合特斯拉。甚至连马斯克自己在刚开始的时候都不确定这种创新模式能否取得成功。但特斯拉成功地独辟蹊径，成为特立独行的创新者，并给行业带来了挑战。
像特拉斯这类的创新型企业给市场带来的是蛙跳般的创新步伐，这种创新模式使得现存竞争者难以快速地进行复制。它们的产品在关键属性上要远胜于现存的竞争产品，因此与依靠折扣促销的现存产品不同，这些产品在定价上可以享受一定的溢价。更为可怕的是，这些企业所针对的目标是现存厂商的高端客户。高端客户群体普遍对价格不那么敏感，他们对于产品的好坏有出色的鉴别能力。这样，通过先进技术，这类企业能把高端的客户群体抢夺过来，然后再把目光转向大众客户。这样的例子并不鲜见，如苹果公司的iPod击败了索尼公司的Walkman;星巴克的高档咖啡体验战胜了大部分的本土咖啡厅等。
