据环保网站Eco Watch报道，印度科钦国际机场成为全球首个完全由太阳能供电的机场。机场发布的声明称，该机场已实现了“完全的能源中和”，这意味着其自身的发电量与耗电量相当。
8月18日，该机场一座装机容量12兆瓦的太阳能发电厂投入使用。该发电厂由超过4.6万片太阳能电池板组成、占地面积约18.21万平方米，每天能生产5万至6万度的电力，足以满足该机场通常一天的用电量。
科钦国际机场为印度第四大国际机场，航站楼面积达150万平方英尺(约合13.9万平方米)。机场方面在其声明中称，未来25年太阳能发电可助其削减30万吨的碳排放，效果相当于种植300万棵树和减少汽车7.5亿英里的行驶距离。同时，机场的多余的发电量还将出售给喀拉拉邦供电局。
2013年，该机场在航站楼屋顶安装了一个小型的太阳能电池板列阵，并在之后两年里，依赖太阳能和电网混合供电，但是在晚上机场仍然无法百分百依赖太阳能运行。目前，该机场依然与市政电网相联，以便在阴天阳光不足时保障电力供应。
机场光伏电站建设者之一博世的印度法人称，上述太阳能发电项目不仅是在机场内这种特殊用地上施工，还必须满足因降雨量多而规定的特殊安全标准等，可谓困难重重，但依然按照预定日期开始了运转。
据悉，印度的另一个机场——加尔各答的内塔吉˙苏巴斯˙钱德拉˙鲍斯国际机场也计划实施其太阳能供电计划。据《印度时报》报道，印度政府计划在今后七年里投资1000亿美元(约合6385亿美元)用于太阳能发电建设，将其现有40亿瓦的发电能力在2022年前提升至1000亿瓦。
目前，太阳能供电项目在美国、加拿大和德国的机场已十分普及。去年12月，美国印第安纳波利斯国际机场的发电站增加了86英亩的太阳能板，使发电站面积增至151英亩，规模扩大两倍多，该机场作为美国最大机场太阳能发电站的地位得以巩固。目前印第安纳波利斯机场共拥有76000块太阳能板，产生的电能全部传输进当地电网。
此前，印第安纳波利斯机场发言人肯德尔˙拜碧(Kendall Bybee)表示，机场的发电站每小时共可发电3170万千瓦，足以供应3200户美国普通家庭的用电。丹佛国际机场拥有美国第二大机场太阳能发电站，据其网站介绍，丹佛机场发电站的发电量可供应约2600户美国家庭的用电。
在中国，太阳能技术也开始在深圳宝安机场、上海虹桥机场、上海浦东机场投入应用。2014年11月，深圳机场的太阳能发电二期10MW(兆瓦)项目正式开工。此项目完成后，机场的总太阳能发电装机容量将达20MW，每年发电约为20GWh(百万千瓦时)，从而跃身成为全球民航机场中太阳能规模最大的机场。未来，其太阳能发电将占整个机场用电负荷的10%以上。
2010年，上海虹桥机场在2号航站楼的西货运站屋顶铺设了装机容量为2.848MW的太阳能电池组件，年平均上网电量约为2.77GWh，每年可为电网节约标煤约987吨。
去年11月，上海浦东机场建成1.7MW的太阳能发电系统。该项目为太阳能建筑一体化项目，占地15000平方米，位于机场的1号和2号航站楼之间，将用以满足机场停车设施和装卸设备的需求，还可为机场户外的空调设备遮阳。
