2015年8月28日，东风汽车公司采购部正式向北京波士顿电池技术有限公司递达订单，对波士顿电池Swing5300电池包进行采购。东风A60EV项目作为东风新能源重要项目之一，被确定为东风技术中心2015年唯一“1号工程”，受到东风公司上下领导的高度重视。
“Swing5300电芯的高能量密度，宽泛的使用范围及长寿命引起了东风技术中心专家的好感，先后在东风实验室，进行了容量、内阻、充放电特性、模拟工况等多项实验;在车型FT1开发阶段，该电池包用于各项功能实验，包括碰撞、续驶里程等功能验证，远超竞争对手”，东风新能源汽车相关人士称。
作为国内电动汽车行业的主力军东风汽车，其重点工程A60EV车型开发，受到武汉市政府的高度关注。2015年8月，已经确定采购A60EV作为纯电动出租车。此外，政府公务用车、私家车，也将是A60EV未来发展的重要领域。
据了解，早在2013年，波士顿电池的Swing5300电芯，就被美国航空航天局(NASA)的两个机器人项目——“R2计划”和“R5Valkyrie计划”采用。相关资料显示，单体电芯Swing5300能量密度为207Wh/kg，SwingKey442模块能量密度已超过国务院颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中2015年动力电池模块的能量密度达到150Wh/kg的要求，达到171Wh/kg(329Wh/L)。同时，在循环寿命方面，波士顿电池产品可支持3000次+的循环寿命。波士顿电池产品还具有宽泛的工作温度范度：可在-40℃~70℃范围内正常放电工作。
近两年，波士顿电池，在中国电动小客车、中巴车、大巴车领域，成绩斐然。其产品通过了国内外二十多家主机厂的严格测试，并成功实现东风，台湾裕隆，新大洋等主机厂的批量供货。据东风方面人士介绍，此次A60EV采用波士顿电池，并非二者之间的初次合作。在2015年，东风物流电动汽车“东风小康”，也曾对波士顿电池包进行了批量采购。
