日前，有网友在市发改局网站咨询“个人购买新能源车，想在小区地下车库安装充电桩，但物业不允许，该怎么办?”市发改局昨日回复称，住宅小区安装新能源车充电桩应根据业主公约、物业管理规定等进行，建议尽快成立业委会，就加装充电桩设施进行商讨表决。
目前东莞全市在路上跑的新能源车仅400多辆，其中300多辆为公交车，私家车中新能源车非常少，充电桩少是电动车推广的主要短板。
市发改局数据显示，目前全市仅有几十个公共充电桩，而根据相关规定，市民在自己购买的车位安装充电桩，须经得小区业委会表决同意。
装充电桩应根据物管规定进行
日前，市民张先生在市发改局网站咨询称，自己欲购买新能源车，想在小区地下车库安装充电桩。车位是自己购买的，已拥有车位产权证，但物管不允许安装。咨询电力公司，电力公司也称不知道如何办理，张先生于是只好咨询市发改局，在个人车位上安装充电桩，该找哪个部门申请办理?
昨日，市发改局对张先生的咨询进行了回复：住宅小区安装新能源车充电桩涉及公共配套供电设施建设和运行维护，应根据业主公约、物业管理规定等进行。市发改局建议张先生所在的小区应尽快成立业主委员会，就小区停车场车位加装新能源车充电桩设施事项进行商讨和表决。
充电桩少令新能源车难推广
据悉，东莞早在2010年就以正式文件确定了电动汽车产业线路。然而截至目前，根据市发改局的统计数据，全市在路上跑的新能源车仅400多辆。“这其中300多辆都是公交车，剩余的多数也是企业购置的新能源车，私家车中的新能源车非常少。”市发改局产业科负责人介绍。
“充电桩太少，是新能源车推广的主要短板。”该负责人介绍，目前全市仅有几十个充电桩，主要分布在松山湖和东城，很多镇街根本还没有充电桩。“充电桩太少，最主要原因是缺少企业投资。跟加油站相似，新能源车的充电桩也全部由企业来投资建设，政府给予一定的补贴。”该负责人说。
将利用路灯网络和咪表车位建充电桩
该负责人介绍，根据东莞最新规划，今后大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场具有充电基础设施建设安装条件的车位比例不低于10%，而新建住宅的停车位应100%预留充电基础设施建设安装条件。政府机关、医院、学校、公园、广场等机构或设施的公共停车场和汽车4S店要配备安装一定数量的充换电设施，有条件的加油站、加气站在确保安全的前提下要安装一定数量的充换电设施。
另外，居民小区停车场要根据业主需求主动或配合安装充电设施，并充分利用路灯网络、咪表停车位、桥下空间等资源布局建设充电桩，电网公司要保障充换电设施的电力供应。
对于新能源汽车的推广，东莞设定的目标是，到今年年底，全市推广应用新能源汽车2600辆以上，保证完成国家和省下达的推广应用任务。从目前全市新能源车的数量来看，今年年底要完成上述任务并非易事。
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新能源车补贴最高不超车价70%
广州日报讯 (记者唐红杰)昨日，市政府常务会议审议通过了《东莞市新能源汽车推广应用资金管理办法》。据了解，对纳入东莞新能源汽车推广应用计划的车辆，地方财政对车辆购置补助原则上按照与中央补助标准1:1的比例确定最高补助上限，中央加地方财政用于车辆购置补贴的总额不超过车辆价格(即未扣除任何补贴时的价格)的70%。如补助总额高于车辆价格的70%，按车辆价格70%扣除中央和省补助后计算市财政补助额。
租赁按每车每月1000元补助
根据要求，除汽车生产企业随车配套的充电设施外，对符合相应国家和行业标准，于今年年底前竣工验收并投入使用的充电设施，在稳定有效运行3个月后，将给予建设费用(不含土地费用)30%的市级补助，平均最高不超过1万元/桩。
对于面向私人用户的新能源汽车租赁业务(非出租车)，地方财政在推广应用期间按中央补助标准对租赁运营企业给予80%的购车补助，并对在今年年内开始生效的持续租赁行为，按每车每月1000元给予最长12个月的租金补助。
新能源汽车生产企业或销售机构按扣除补助后的价格销售新能源汽车，用户直接向本地新能源汽车生产企业或本地销售机构按扣除补助后的价格购买新能源汽车。
