在17日举行的中美经济合作有关项目情况媒体通气会上，中央财办副主任舒国增介绍，一段时间以来，中美两国企业围绕重点领域，积极开展项目合作，目前已在美国西部快线高铁项目、中美共同开发非洲清洁能源项目以及中美建筑节能基金项目上取得实质性进展。其中，由中国铁路总公司牵头的中方联合体与美国西部快线公司将合资建设美国西部快线高速铁路。
中国铁路企业谋求布局海外
中方联合体在美国注册成立的中国铁路国际(美国)有限公司与美国西部快线公司13日在拉斯维加斯市签署协议，双方将组建合资公司，建设并经营“西部快线高速铁路”。该高铁从内华达州拉斯维加斯到加州胜利谷和帕母代尔，最终到洛杉矶，全长370公里。预计工程于2016年9月底开工。
据悉，这一高铁项目已经谈判多年，尽管此前双方就透露出合作意向，但具体进展一直未曾披露。参与该项目的中方联合体包括中铁国际、中铁集团、中国中车、中国建筑、中铁二院等。
目前，美国至少规划了纽约——波士顿、纽约——华盛顿、东北走廊、加州高铁、加州马德拉高铁、达拉斯沃斯堡——休斯顿、沙漠快线等近十条高铁线路。此外，美国也是世界上地铁运营里程最长、开通地铁城市最多的国家之一。一名中国中车内部人士告诉记者，美国世界第一、遍布全国的23万公里铁路网对铁路建设、机车车辆均有着持续旺盛的需求。“现状是铁路规划多，现有机车车辆老化情况普遍严重，急需要更新。”
该名人士表示，此次合作既有利于深度融入美国市场、就近满足美国铁路需求;也有利于为美国创造更多的就业岗位和税收，实现中美铁路行业的双赢;更有利于中美携手开拓第三方市场。
“此次合作是中国高铁‘走出去’战略实施的一个标志性成果。具有标杆性、系统性、创新性的特点。”北京交通大学经济管理学院副教授李红昌表示，标杆性是指在美国这个最发达资本主义国家的合作项目;系统性是指合作是全方位的，涉及规划、设计、投资、建设、运营、开发等;创新性是指它实现了投融资方面的合资，以及在美国要解决法律、土地、投融资等特殊问题。
高铁从产品输出向综合输出转变
中铁国际方面表示，该项目是中国在美国首个系统性合作的高铁项目，是中美经贸合作的重大基建项目之一，对中国铁路“走出去”具有特殊意义。
除此之外，中国还参与了沙特高铁、俄罗斯首条高铁的建设与投资。9月11日至12日，中泰铁路合作联合委员会第七次会议在泰国曼谷召开，中泰两国就政府间铁路合作框架文本达成共识，双方商定将于10月28日至29日在中国北京召开中泰铁路联委会第八次会议，来自海外的催化剂将持续释放。
除了高铁建设，铁路装备业也同样在“走出去”。九月初，中国中车刚刚在美国设立第一个制造基地，拉开了中国铁路装备在美国本土化制造、实现技术输出的序幕。
“中国铁路企业具备技术水平领先、运营经验多、服务水平好、综合性价比高四大优势。”该名来自中车的人士表示，中国铁路行业在世界最顶级的市场正实现从产品输出模式向“产品+技术+资本+管理+服务”等综合输出模式的转变。此次中美合资西部快线不仅参与建设也参与运营，未来中国高铁企业不再只是产品“走出去”，而是高铁设备、技术与标准全方位“走出去”。
李红昌则指出，为了能够使得项目可持续和实现盈利，我们还需要有相关的软件和硬件提升，硬件方面要改善我们在核心技术和装备上的技术研发能力。软件方面，要对市场客流、土地开发、站车商业、当地法规、投融资等有更好的理解和运作水平。
