据预测，今年全年新能源汽车的产量将达到20万辆。作为新兴行业，尽管增速快，但总量并不大，只占汽车行业整体的1%左右。所以有分析说，随着扶持政策的逐步落地，以及生产技术提升，新能源车行业可能还有上百倍的增长空间。
快速放量的市场带动了新能源车零部件的生产，其中，以电机行业的表现最为抢眼。专家预测，按新能源汽车的产业规模测算，预计2020年，电机驱动系统的需求将达500到1000亿元。北汽新能源汽车副总经理王可峰介绍，电机是新能源车最核心的部件之一，相当于传统汽车的发动机：
王可峰：相当于汽车以前发动机的功能，动力的来源全部靠电机，把电池转化成驱动力，应该算仅次于电池。
电机行业的兴起也引爆了资本市场。最近出炉的大洋电机等10家电机企业的半年报显示，80%企业的净利润都是正增长的。除了老牌企业，越来越多的新进入者也想分一杯羹，上半年，万向钱潮等传统汽车零部件企业纷纷以参股或收购的方式进入这个领域。
新能源车电机市场前景光明，研发企业更需重视技术
尽管市场看好，但行业的发展并不是一帆风顺。资深汽车评论员田永秋指出，现在电机市场的“蛋糕”很大，但是切细了看，不同种类的新能源车对应不同的技术，导致一些企业无法满足市场需求。所以在抢占市场的同时，更要重视不同技术的积累。
田永秋：中国的新能源汽车覆盖的种类特别多，不同的汽车配备不同类型的电机，并不是像大家看到的这样。这个市场“蛋糕”很大，但是独特的市场都需要相当的积累才行。
另一个要解决的问题是如何应对国外企业的挑战。现在国内新能源车电机市场主要是由自主企业撑起来的，但是电装、西门子等老牌制造企业迟早会强势介入。王可峰坦言，国内的电机控制器技术与国外相比，总体上还是有差距：
王可峰：中国的电机本身并不落后，我们在材料、技术上都有些优势，但是电机控制器技术可能还主要掌握在国外，所以我们更多的是用它的功力模块做系统集成、或者做软件开发。
但是，北汽新能源汽车副总经理王可峰认为，我国新能源车电机产业前景光明，只要利用好产业先发优势，就能实现“弯道超车”。
王可峰：我是有信心的，因为第一个就是从道理上来讲，我们不像传统汽车产业差距那么大，在新能源汽车行业，我们基本上起步的时间点是差不多的，同时我们有一些资源、包括原材料的优势。更核心的一点是，中国现在电动车的产业化做得最好，我们只要把产业的先发优势做好，必然能够带动相关零部件行业的技术进步。
