一、清洁能源送远方优质服务助发展
虽然已是9月，但地处中国西南腹地的四川仍雨水丰沛。今年丰水期，四川4条直流输电线路满功率运行，将清洁的水电源源不断地送到长三角地区。
9月6日，满载着41个集装箱欧洲食品的首趟蓉欧快铁返程列车到达成都铁路口岸，至此，蓉欧快铁正式双向稳定运行。9月4日，成都—银川—迪拜航线正式开通，这意味着成都首次直飞迪拜得以实现。
素有天府之国美誉的四川，无论是土地面积、人口规模、产经基础，还是在清洁能源和物资的富集程度方面，在西部都首屈一指。作为“一带一路”和长江经济带的交汇点，四川将迎来前所未有的发展机遇。国网四川省电力公司积极服务当地经济发展，为四川主动融入“一带一路”提供强大的电力支撑。
资源优化 水电滚滚奔华东
四川是水电资源大省，今年丰水期，起点位于四川的复奉、锦苏、宾金3条特高压直流输电线路送华东电网功率达2160万千瓦，±500千伏德宝直流输电线路送西北电网功率达300万千瓦。4条直流输电线路满功率运行，总输电功率达2460万千瓦，输电出力创历史新高;日送电量达5亿千瓦时。
据国网四川电力发策部主任周桦介绍，预计2015年四川省水电装机将达约7000万千瓦，“十三五”期间将在2015年基础上再增加约2000万千瓦。
加快西南电网建设，将构建以四川电网为枢纽的跨省区、互联互通的电力资源优化配置大平台，将打造更为坚强有力的西电东送送端。电送他方，对于实现更多清洁能源大范围优化配置，缓解我国中东部地区雾霾等严重污染问题具有重要意义，将持续深化能源发展方式转变。
除了水电外送，国网四川电力为四川省的经济社会发展提供了坚强的电力保障。“十二五”以来，四川电网快速发展，形成了500千伏主网架覆盖全省，多层级电网协调发展的电网格局。国网四川电力还积极推进跨省特高压外送通道建设，让祖国西南奔腾的大江大河的能量化作电流直接输送到华东的负荷中心。±500千伏德宝直流、四川至重庆的4回500千伏交流线路，又为周边省份提供了充足的清洁能源。四川电网现已形成了跨省外送的联网格局。
空中地上 成都欧洲互通互联 9月5日，记者来到了青白江成都国际集装箱物流园区。在成都铁路口岸查验平台，数十个40尺集装箱依次排开。小型的叉车在货物与集装箱间来回忙碌，专业的装载车则在一旁排队安静地等候，拼装好的集装箱，将会送到火车站路旁，再由巨大的龙门塔吊，将货物装运至列车上。
“返程班列开通后，欧洲货源已经直达成都，首批产品基本为食品。”成都蓉欧快铁班列有限公司副总经理万文军说，随后欧洲生产的整车、汽车零配件、红酒等，都可以搭乘蓉欧快铁从成都入境后再中转至全国各地。依托蓉欧快铁，成都铁路口岸获批国家临时对外开放口岸，成为第四个国家铁路对外开放口岸。
开通蓉欧快铁为成都建设面向欧洲市场的出口生产基地和欧洲产品贸易集散中心提供了物流平台支撑。由于独特的物流优势，成都市在青白江区规划建设了20平方公里物流商贸园区，其中打造国际性枢纽型内陆“无水港”———中国西部铁路物流中心。据成都市青白江区委常委、副区长周德强介绍，西部铁路物流中心上半年累计实现货物吞吐量全国第一、发往欧洲累计运量全国第一，西部铁路物流中心使成都成为拉近亚欧距离的“中国前哨”。
在打造铁路物流中心的同时，成都也在加强“空中丝绸之路建设”。据四川机场集团总经理潘刚军介绍，目前成都机场已经拥有四条到欧洲的直航航线。由此，成都将成为中国名副其实的“航空第四城”，投资700亿元的成都第二机场将年内开工。
成都经信委专家预测，“十三五”末，成都市GDP将突破2万亿元，较“十二五”末翻一番。成都供电公司也做好相关的建设规划，“十三五”预计电网建设规划投资275亿元，规划110千伏及以上变电站座数较“十二五”末新增105座，同比增长49%;变电容量较“十二五”末新增2800万千伏安，同比增长56%，将为成都经济快速增长提供可靠电力保障。
优质服务 物流园区风生水起
“优质的供电服务为物流商贸园区发展注入蓬勃动力。”青白江现代物流商贸园区相关负责人邱锦美介绍，良好的配套设施让园区成为企业投资的热土，成功引入了“中国铁物”“中国远洋”“中国物流”等63家国内外知名物流商贸企业。
成都供电公司积极响应，在第一时间启动了蓉欧快铁及物流商贸园区配套输变电工程的建设。据成都青白江供电公司负责人介绍，随着63家企业入驻物流商贸园区，青白江供电公司主动服务，优化供电方案，完善电网结构，先后投资3000多万元，建设11条10千伏配套线路，构建出良好的投资环境。考虑到园区用电负荷增长强劲，成都供电公司在“十三五”“十四五”期间各规划了一座110千伏的专用变电站。
青白江供电公司以“助招商升级、保项目供电、促经济发展”为宗旨，开辟了服务园区项目建设“绿色通道”，打破常规，特事特办，重点推进地方重点经济项目配套供电工程建设，确保了园区按时按需用电。
“我们对电的依赖很高，鲜活农产品储藏、加工、运输和配送等冷链物流设施一刻都离不开电。”成都银犁冷藏物流股份有限公司董事长谢彬说，银犁冷藏物流中心是西南最大的冷冻畜禽农产品、水产品、干杂、副食及果蔬等农副产品集散地，目前20万吨低温冷库在运行，二期项目正准备向供电公司递交用电申请。
青白江供电公司客户服务中心主任罗娜说：“银犁公司是VIP客户，一个月电费就高达100多万元，对于二期的用电情况，供电公司提前介入，已经开始准备供电增容方案，以充分满足客户需求。”
二、四川：兼容并包，敢为天下先
“蚕丛及鱼凫，开国何茫然!尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟。”一直在疑惑，公元前316年秦军由金牛道入蜀灭蜀之前，广阔的自成一统的蜀地是怎样一派祥和承平的景象。三星堆和金沙都只给出了一个模糊的答案，即便模糊，也足以震惊世界。金牛道一开，李冰以降，中原文明顺着秦岭大巴山的羊肠小道汩汩汇入，古老巴蜀的历史自此清晰起来，一旦清晰，这片土地的命运就与整个神州大地休戚与共，冷暖相知，中华文明从此多了一脉亮丽而大开大合的图卷。
“蜀道之难，难于上青天”。由于四围阻隔，出入不易，自古有“少不入川”之说。意指年轻时最好不要到四川，因为四川气候宜人，生活闲适，水旱从人，不知饥馑，是一个上好的偏安之所，久居容易消磨人的凌云壮志。张艺谋给成都形象片确立的主题是：成都，一座来了就不想离开的城市。在漫长的历史长河中，迁客骚人、商贾行旅、铁马兵戈、文书圣旨由中原和吴楚大地进入蜀地几乎仅有两条道路可供选择(盆地西部连接藏地的茶马古道不在此列)，一条是北部穿越秦岭大巴山的川陕驿道(因大巴山绵延横亘，由西而东又形成金牛道、米仓道、荔枝道三条分支)，一条是东部沿长江溯流而上的夔门水道。杜甫走水道，选择的交通工具是船，“即从巴峡穿巫峡”;陆游走旱道，选择的交通工具是驴，“细雨骑驴入剑门”;走旱道的还有荔枝，“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”，杨贵妃笑了，唐明皇却为爱情付出了昂贵代价，在安禄山逼近京城时，也仓惶由旱道遁入四川避乱。
四川虽在地理上历来不处于政权中心区域，但周边山势险峻挺拔，境内江河纵横汹涌，特殊的地形条件造就了川人坚毅顽强、血性刚烈、敢为天下先的性格。所谓“天下未乱蜀先乱，天下已治蜀后治”，天下大业，改弦易辙，政权嬗变四川几乎从未缺席。1258年，蒙哥大汗挟西征欧亚非40余国的威势，分兵三路伐宋。蒙哥亲率的一路军马进犯四川，于次年2月兵临四川合川钓鱼城，然而在钓鱼城将士的顽强抗击下，却不能越雷池半步。7月，蒙哥被城上火炮击伤，一代天骄折戟小小的钓鱼城。此后，钓鱼城保卫战长逾36年，写下了罕见的以弱胜强的战例，四川推迟了蒙古灭宋的步伐。1911年6月，保路运动在成都发起，满清时期担任四川总督的赵尔丰因镇压民众而造成的“成都血案”引发民众起义，这直接导致了辛亥革命的爆发，这一次四川是直接推动了一个王朝的覆亡。
八年抗战，出川抗战的川军350余万，有64万多人伤亡。川军参战人数之多、牺牲之惨烈，居全国之首。在“一寸河山一寸血，十万青年十万军”的感召下，全国约有15万知识青年登记从军，四川一省有4万人以上，居全国第一。自川军出川抗战以来，四川各界组织的各类募捐活动从未间断。随着黄河、长江、珠江等流域产粮区的相继沦陷，内迁四川移民达两千万，四川省承载了国民政府主要的粮食负担。从1941年到抗战胜利的4年间，四川共征收稻谷总量约占全国总量的三分之一。可以说勤劳勇敢的四川人民又一次在民族大义面前以铮铮铁骨构筑起了一个国家的脊梁。
四川是一个移民省份，历史上秦汉时期，唐末五代，明末清初的“湖广填四川”，抗战时期及新中国成立后的三线建设，历经数次。在今天的四川，几乎很难找到一本四川原住民的族谱。这也养成了四川人兼济包容的性格特性和放眼世界的胸襟。放眼世界就需要走出去，走出中国首先得走出四川，因此道路建设在四川显得尤为重要和迫切。
今天的蜀道难，更多意义是指筑路之难，北部的宝成铁路，南部的成昆铁路，东部的襄渝、宜万铁路，几乎每一条入川铁路的修建难度都可以载入新中国铁路建设史册。公路方面，北部修建于民国时期，在抗战中发挥重要作用的老川陕路;西部修建于上世纪五十年代初，穿越“高呀嘛高万丈”的二郎山，为西藏发展稳定立下汗马功劳的川藏公路。以及近年建成的东、南、北方向几条出川高速，都创下了公路修建史的奇迹。在航空方面，成都早建成了旅客吞吐量西部第一、国内第四的航空港。建设中的成都至兰州铁路，规划中的川藏铁路，也使四川搭上了直通西亚直抵欧洲大陆的快车，直接融入了丝绸之路经济带。
四川从未缺席天下大业，相信在当前历史发展的最好机遇期，不断展放眼量，再次扬起敢为天下先的旗帜，四川会一如既往地为中华民族的伟大复兴做出惊人之举。
三、魅力成都绽放华彩
9月，凉爽的晨风中，成都金沙遗址博物馆里丝丝神秘而遥远的气息，将我引入一段3000多年的历史。神秘绚丽的太阳神鸟，讲述着这片富庶的土地昔日的风采。
据《太平寰宇记》记载，成都之名取周王迁岐“一年而所居成聚，二年成邑，三年成都”而得名。“成”者“毕也”“终也”。成都的含义就是蜀国“终了的都邑”或者说“最后的都邑”。
一语定下成都千年的基调。
也许你还在吟诵李白的“蜀道难，难于上青天”的诗句，也许你还能从成都漫长的历史变迁中，寻得政客商贾、文人士卒在古蜀道上留下的风烟往事。“天府之国”成都，从来没有间断过与外界的联系。
如今，在国家提出“一带一路”战略的背景下，作为中国西南地区科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽，成都更加积极主动地参与世界的“互联互通”，利用好自身区位优势，在新时期焕发无限魅力。这魅力，来自历史的沉淀，也来自时尚的现代生活。
走在杜甫草堂的湿漉漉的青石板路上，初秋的细雨织成一道雨雾，青草树木愈发苍翠，杜鹃更加火红娇艳。杜少陵的诗句浸润了成都的灵魂。处在成都平原的腹心地带，成都自然地理条件优越，丰饶的物产孳乳着这块土地上的人们。盆地四面环山，在特定的历史条件下，成为阻挡战火和纷争的天然屏障，也让交通成为发展的障碍。
然而，川人勤劳坚韧、智慧谋略，他们开辟出通达八方的古蜀道，有自三峡溯江而上的水道，由云南入蜀的五尺道，有自甘肃入蜀的阴平道和自汉中入蜀的金牛道、米仓道、荔枝道等。今天，现代化的车轮滚滚向前，不甘沉寂西南一隅的成都，又打造出一个立体交通体系。铁路方面，包括成都至重庆、成都至贵阳、成昆铁路扩能改造等;公路建设包括雅安至康定、国道4216线攀枝花至丽江段、汶川至马尔康等在建高速公路、国道8513线绵阳至九寨沟(川甘界)、国道7611线昭通至西昌(四川境)等。
早上，还在成都的宽窄巷子里喝茶;晚上，就能在迪拜的帆船酒店顶层俯瞰城市夜景。这不是时空穿越，是可以实现的事实。
9月4日，成都至迪拜航线正式开通，从绿意葱茏的成都到沙漠中的绿洲迪拜，两个空间相隔万里的城市，两个文化截然不同的地域，通过一条空中航线得以相连，成都的国际及地区航线也增至84条。双流航空港，让成都时间和世界时间同步。
“呜!”9月5日晚上，一声长鸣，装载着40多个集装箱的蓉欧快铁列车驶离成都青白江集装箱中心站，从新疆的阿拉山口出境，穿越广袤的欧亚大陆，直达波兰罗兹。这条钢铁巨龙全长9826千米。蓉欧快铁这条跨境铁路，宛如一条巨大的链条，将中国西部特大中心城市和欧洲大陆腹地紧紧串联一起，开辟出一条亚欧往来的现代丝绸之路，让成都站到了面向欧洲的开放前沿。
空中有四通八达的航线，地上有连接多方的铁路，成都从长江上游的“大后方”，转变为“西进”的桥头堡。作为“丝绸之路经济带”与“长江经济带”的交汇点，成都独特的区位优势正凭借交通的联结日渐凸显。魅力成都活力四射。
为支持成都经济社会发展，成都供电公司科学布局、创新规划，积极主动将电网规划融入地方经济发展规划，将“十三五”“十四五”电网规划的变电站布点、电力线路和通道走廊纳入城市规划。“十二五”期间，成都电网总体规模在国网大型重点供电企业中位居第四，这都为成都经济腾飞提供了源源不断的动力。
华灯初上，夜雨中霓虹灯下的成都活色生香。白天，在成都高新技术产业开发区的高楼里收发来自世界各地的邮件的白领们，下班后就可以卸下一身的疲惫，在成都的某个茶馆里品茗看热闹的川剧，亦或是在一个乐音低回的酒吧里听缠绵悱恻的蓝调。
成都，历史的沉淀和时代的节奏水乳交融，浓郁的地方特色和外来的新鲜时尚交错重叠，犹如四川火锅，给你你想要的各种味道。
