几天前，比亚迪拿下“联合国能源特别奖”，成为全球唯一获奖的新能源车企。“我们的梦想很简单，就是让人类真正生活在一个可持续的环境中。”比亚迪董事局主席兼总裁王传福接受本报记者专访时表示，技术应为战略服务，未来的比亚迪将围绕新能源战略这个核心，从电动车、太阳能、储能三大方向，推动全球新能源的普及与发展。
业务跨度广但都专注于能源
时光退回20年前，当时的比亚迪只是一个普通的电池制造商。
那是一个创业氛围风起云涌的时代，“大哥大”、BP机风行，电池市场庞大。同时，那也是一个弱肉强食的时代，各大外资电池厂商分食国内市场，没给中国企业留太多机会。
但搞电池研究的王传福并未畏惧，带着团队迎难而上，凭借勤奋钻研和自身技术积累，以及低成本的控制，他们虎口夺食，获得了各大手机厂商的订单。此后几年，比亚迪在电池领域的发展所向披靡，一度成为全国第一、全球第二的二次电池制造商。
10年前，比亚迪的一次转身，让其跨入另一个广阔的世界——汽车领域。明显的性价比优势，使比亚迪首款汽车品牌F3一上市即受追捧，立即在汽车领域站稳脚跟。
今天，比亚迪牢牢占据中国新能源汽车市场30%以上的份额，力挫日、德、美等传统汽车巨头，连续3个月站在全球同类型车月度销量榜首。
从电池生产到汽车制造，再到太阳能、电动车，比亚迪涉足的领域越来越广。但仔细观察不难发现，比亚迪始终专注在“能源”上做文章。搞技术出身的王传福谈起比亚迪的技术力量时颇为自信。“我相信我们的技术，强大的技术可以决定比别人更长远的战略。”
品牌发展之路举步维艰
从小作坊式的电池制造商，到今天全球新能源应用领域的巨头，如此大的成长跨度，比亚迪20年的发展道路并非一帆风顺。
做电池，比亚迪确实有优势，毕竟王传福团队大多是电池研究领域的专家，加之相对偏低的人工成本，能够让比亚迪靠性价比优势脱颖而出。但对汽车工业来说，比亚迪绝对是个“愣头青”。
当时中国汽车工业水平与发达国家差距巨大，想在外资车、合资车垄断的市场做国产汽车谈何容易!确实，外界普遍不看好比亚迪做汽车，当比亚迪收购秦川汽车的消息传出时，股价顿时从18港元急跌到9港元。
随着F3的上市，比亚迪渐渐在汽车行业找到了“感觉”，以国产轿车的身份在竞争激烈的市场崭露头角。但后来在新能源车的拓荒过程中经历坎坷，包括电动车E6起火、双模车受质疑等。
“现在来看，这反倒是团队锻炼的好机会。在承受巨大压力下，我们的技术、公关、产品销售都得到了提升。”谈及这些磨难，王传福一脸轻松，“做企业，总是好事多磨。”
营造全球绿色梦想
过去几百年来，传统化石能源的大面积应用，在给经济注入活力的同时，极大促进了人类文明的发展。但以石油为代表的化石能源，始终无法摆脱环境污染及其自身储量有限的尴尬。低碳经济发展道路，已然成为各国应对能源与环境问题的唯一出路，可持续发展也就成为人类的共同选择。
“我们的梦想很简单，就是让人类真正生活在一个可持续的环境中。”王传福说，新能源车、储能电站和太阳能开发如今是比亚迪三大梦想。太阳能是用之不竭的，在以太阳能为代表的新能源领域，比亚迪利用技术和成本上的优势，顺利推出了太阳能电站。同时，依托自身强大的铁电池技术，比亚迪有效解决了各种可再生能源应用过程中需要“电力储存”这一世界性难题，先后推出了比亚迪储能电站、家庭能源系统、UPS等一系列产品。
不仅如此，在占据全球能源消耗20%的交通领域，比亚迪更是创新性提出了“7+4”的发展战略，将比亚迪的新能源汽车产品线扩大到所有的道路交通领域，试图从根本上解决交通污染问题。截至目前，比亚迪新能源汽车已遍布五大洲36个国家和地区。
