最近，GGII预计，至2020年末，我国城市轨道交通规划总里程将超过 6000公里(不含有轨电车和市域轨道)，扣除已开通的运营线路，平均每年开通运营里程在900公里上下，全国开通运营城市轨道交通的城市将达到 40个左右，轨道交通方面的投资金额将会达到3—4万亿元。
随着时代的发展，社会的需要，地铁建设事业蒸蒸日上。与此同时，地铁运营能耗问题，特别是照明消耗已经显得尤为重要，照明消耗问题对对构建安全和谐的交通环境造成了严重的困扰，因此如何解决地铁照明问题是当今社会不断探究的课题之一。
地铁节能照明方式
目前，地铁照明可采用的灯具有高压钠灯、荧光灯、高频无极灯、LED灯等。其中高压钠灯和荧光灯利用气体放电、储电照明。而无极灯基于气体放电和高频电磁感应的结合，其照明更加前卫且效果更好一些。LED为半导体发光二极管基于注入式电发光，发光时效长，照明强度高，射程远，是现代比较先进的照明技术。
高压钠灯是我国当前地铁照明主要的灯具用材，但新型的LED灯具有高效节能、使用寿命长、维护方便、工作电压稳定、稳坐温度低、绿色环保等特点，是目前地铁照明强有力的竞争产品。随着白光LED在技术和标准上成熟快速发展，LED照明用具成为光源灯具市场上的主要流动产品。
LED节能照明集成技术
地铁照明节能技术应体现出集成性和原则性，重点通过“环境节能、模式节能、控制节能”三大环节实现。
其一按照地铁行车所需亮度，对外界环境进行检测，在保证行车的基础上实现节能目标。其一是对外部环境的掌握，首先要测定现场夜晚亮度，做好晚间增强光度措施：复核完工后要进行阴雨季节外界亮度的检测，并且具有针对性的进行照明设计和实施前的设计修正，切实控制照明节能的环境因素。加强地铁节能环保需要对外界具体环境进行详细周密的检测，要求在结合地铁行车需要亮度的同时，以节能环保为标准，分时期对外界环境亮度进行检测及试验，得出性能比高的地铁所需亮度值，这样才能在地铁建设过程中减少能源消耗，达到节能的目的。
其二建立控制系统实现高端节能。针对夜晚地铁亮度、铁路交通量和行车速度对外界亮度的影响位基准，对外界照明控制系统拟由以外界亮度为标准的无极控制和以地铁交通量和行车速度为标准的分级控制组成。
其三根据在控制系统与LED照明技术的结合上取得的突破性研究成果，以地铁行车所需亮度为标准的无极控制低压信号得以实现。当今灯具最大和最小功率已经实现最优化。此后，系统控制电压随着外界亮度的增大或降低而相应降低或增大，控制灯具照亮和地铁行车要求亮度的增大或降低，直至转换为夜间照明模式。
LED照明灯具在地铁中投放的可行性
1、LED具有实用性
使LED灯具在适当的环境下满足照亮需求，尤其是地铁行车亮度要求高的地方应该倍加关注。其中，LED的发光效率起到了关键性作用。其一LED技术近年来快速发展，商业产品发光效率不断提高，基本突破大功率、高照明、小体积的实用技术瓶颈。其二LED灯具采用白色LED为光源，显色指数非常高。在实用中，可一定打到显色指数低的光源的效果，即为等效亮度。
2、LED具有可靠性
LED灯具在地铁照明中还处于试验阶段，市场上无统一的定性产品，在型式、组织、结构、标准上能力不易。调研和实践的结果表示，针对LED的技术特点，对地铁LED灯具的质量和结构提出控制要求是十分必要的。
其一，LED模块的品质十分可靠，但也有其不稳定性。
在正常工作环境下，LED突然失效，或者短时间内光衰都表明货源缺乏质量监管。因此，控制货源以保证质量，需要制定标准并广泛实施检测。
其二，LED灯具回路的可靠性。
LED模块组合方式有串联、并联、和串并联三种。要求横流供电的串联加上断路导通的技术，以保证LED灯具各路的安全可靠性。
其三，LED灯具散热的有效性。
LED灯具有良好的散热功能可以为持续稳定的工作提供照明。因此在防止LED工作的光衰，控制LED寿命光栓中要求LED注意优化结构，加强散热，保持低温。
其四，LED灯具寿命的协调性。
LED灯具寿命长短，受到光衰、灯具导热件、电路板、反射器等部件的影响，因此，做到灯具结构模块化，光源电源分离是保证LED灯寿命的基础。
3、LED在地铁中的经济节能性
针对LED照明用具的经济性.对LED在地铁投放中存在的优点进行分析.主要有几方面：
其一，LED灯具价格较高
，增加了系统建设费用，但是LED灯具耗能较低，缩小了系统规模，降低了建设费用，不仅有利于经济投资的减少，还有利于地铁节能工作。
其二，LED灯具在功能耗损和寿命上的优势
，极大地降低了营运期间的耗电费用和维护费用。与系统实施后每年直接节省用电费用比，首期投入330万元是十分划算的。同期经济值来讲，还能减少消耗，保证铁路节能工作。
其三，LED模块发光效率在不断地提高
，建设费用将更向着有利于LED系统的方向倾斜。
其四，合理取值和精细设计是LED照明系统体现节能优势并具备经济价值的关键。
高压钠灯在照明系统等也是研究节能集成技术的理想平台。在环境、模式和控制等节能环境中，LED照明系统在发光效率、显色指数、使用寿命等方面的优势逐渐积累行程系统优势。对细微不稳定的因素把握不到，往往会得到错误的信息。运营LED照明工作不仅节约经济.也为资源的可持续发展带来积极影响。
地铁LED照明投放的技术标准
LED技术处于快速发展中，但是LED模块和LED隧道灯具的质量控制标准参差不齐，给LED技术的推广应用造成诸多困惑。统一完善相关标准，保证该项技术健康发展的工作正在进行中。
交通部《地铁通风照明设计规范》对LED照明技术还未制定具体标准和规定，采用LED照明技术以高压钠灯作为借鉴，限制其特点发挥，所以修正完善相应规范，促进该技术合理使用的工作也在进行。
总结
许多国家对LED的技术开发与应用都即为重视。美国2000年制定的“下一代照明计划”被列入能源法案，欧盟2000年启动了以专项不住推广LED应用的“彩虹计划”。我国也于2003年由科技部组织形成了“国家半导体照明工程协调领导小组”，许多省交通行业已纷纷开始了这个方面的研究。在既有研究成果和实践经验的基础上，通过进一步研究和解决LED照明技术中存在的问题，促成北京地铁车站LED照明技术投入，率先实现了地铁照明技术的节能测验工作，取得了良好的结果和满意度。在地铁LED照明节能技术的应用中具有研究和开拓的提点，但仍存在许多问题，需要我们探索完善。LED灯具的推广及开发将为我们节约宝贵)资源，保护生活环境。
