今年以来，在传统汽车产业不景气之际，新能源汽车却成倍增长，比亚迪成为中国新能源汽车市场当之无愧的冠军。
奇迹是如何创造的?国庆前夕，比亚迪总裁王传福在坪山比亚迪总部表示，比亚迪新能源车已进入全面爆发期，比亚迪动力电池今年10月产能将达到9.6GWH，制约该公司新能源汽车产能的电池产能瓶颈将消除，预计今年比亚迪新能源汽车营收将达到200亿元，明年公司新能源汽车将全面超过传统汽车，成为核心业务。他预计，今年比亚迪新能源车业绩将增长三倍以上，未来几年也将成倍增长。
“技术狂人”屡创奇迹
在外界看来，王传福并不是一个按常理出牌的人物，“技术狂人”、“大胆”、“激进”等标签常常被贴在他身上。
上世纪90年代中期，王传福在深圳创立了比亚迪公司。只用了不足10年时间，比亚迪创造了亚洲第一、全球第二的“充电电池王国”。2002年7月，比亚迪股份在港交所主板上市。2007年3月，比亚迪电子在港交所挂牌上市。2011年6月，比亚迪在深交所挂牌，完成了H股与A股的两地上市。
2002年底，比亚迪持续不断在电池领域获得更先进的技术。因比亚迪的锂电池产品优势突出，最终赢得诺基亚手机电池供应合同。同时，王传福已经酝酿将其研发的磷酸铁电池技术向车用化发展。
王传福的第二次疯狂之举发生在2003年。在一片反对声中，他宣布收购秦川汽车制造厂，正式进军汽车产业。当时这个举动“伤透了”股东的心，股价顿时从18港元急跌到9港元。
2006年，比亚迪首款F3轿车开启全国轮回上市之旅。较明显的性价比优势，使F3一上市即被追捧。经过数年发展，比亚迪形成了电池、手机代工、汽车三足鼎立的业务格局。
靠镍镉电池起家的王传福最初的梦想就是造电动汽车。十年前，他将在电池、手机零部件领域积累的经验复制到汽车行业。凭借着对日系汽车大胆的“模仿”，和通过上下游垂直整合严格控制成本，比亚迪汽车的销量连续5年增长超过100%，并且在10万元以下的市场站稳了脚跟。
两年后，王传福再次做出惊人之举——进军新能源汽车。在2008年的北京车展上，比亚迪首款电动车F3e作为全场唯一电动车展出。如今，新能源车已然成为汽车产业发展趋势。在2015年上海车展和深港澳车展上，比亚迪展台全部被新能源车占据。“技术狂人”赢得了满堂喝彩。
王传福说，这些举动并不疯狂。“我其实胆子不大，只是看中技术，根据技术制定了比别人更长远的战略。”他告诉记者，比亚迪首款电动车上市前的七八年，关于电动车的研究就开始了。“坚定技术，就是坚定战略方向。”王传福说。
“7+4”战略布局全球市场
2011年，比亚迪传统车在经历了连续几年大举扩张后，遭遇了业绩下滑和经销商退网等困境，但这并没有难倒王传福。经历了传统汽车业务的起伏之后，比亚迪“重新出发”，比亚迪的研发、技术、销售等体系资源，全面向新能源汽车倾斜。
技术方面，比亚迪推出“542战略”，重新定义汽车的性能、安全、油耗标准。该战略中的“5”代表百公里加速5秒以内，“4”代表全面极速电四驱，“2”代表百公里油耗2升以内。这意味着，比亚迪旗下的新能源车型今后都将达到这一标准。
产品方面，比亚迪实施“7+4”布局，使新能源车型覆盖7个主要目标市场(私家车、公交车、出租车、环卫车、城际间客运车、物流轻卡车、建筑工程车)及4个特种车市场(仓储、机场、矿山、港口的专用车辆)，实现对交通运输工具的全面覆盖。截至目前，比亚迪已在私家车、公交车、出租车三个领域推出6款新能源汽车产品。
市场方面，比亚迪的新能源汽车在深圳、南京、长沙等国内城市取得突破。在政府的支持下，比亚迪还在上述地区布局新能源汽车生产基地，筹建新能源汽车工厂，目的为聚焦当地新能源汽车市场。比亚迪现有11个生产基地，其中规模最大的4座车厂设在深圳坪山本部(E6和腾势);“秦”则在西安;大巴K9主要在长沙，在南京、天津、广州都有设厂。
2013年12月，比亚迪推出了针对个人消费者的双模电动车“秦”，凭借其5.9秒的百公里加速成绩、1.6L的百公里平均油耗及汽车智能平台，在动力性能、节能减排和驾乘体验等方面的优势，获得热烈的市场反响，迅速成为中国新能源汽车销售冠军。今年推出的“唐”是继比亚迪推出新能源汽车“秦”之后的又一款新车型，它也成为实现其“542战略”的首款车型。2015年二、三季度将陆续推出“宋”、“元”两款SUV车型。比亚迪还把眼光瞄向了环卫车、物流车、混凝土搅拌车、渣土车以及机场、港口、矿山和仓储用车。比亚迪预期未来三年电动叉车能做到100亿元。
在进入汽车市场后，比亚迪依托自己对于电池技术的强大优势和对未来汽车市场发展的预判，以前瞻性视野率先展开新能源车的研发及海内外推广，并在全球超过36个国家110多个城市和地区示范及商业化运营，不仅积累了丰富的经验，还有效开拓了国内外市场，打响了知名度。
新能源车市场份额位居榜首
统计数据显示，2014年，比亚迪新能源汽车销量同比增长9倍，销售收入同比增长6倍，在中国新能源汽车市场的份额位居榜首，在插电式混合动力汽车的市场份额遥遥领先，稳居市场领导者地位。在此基础上，今年上半年，比亚迪在新能源汽车市场取得的成就惊人：比亚迪新能源汽车销量同比大幅增长约2.6倍，超过2.2万辆，在新能源汽车领域的市场份额为30%，销售收入同比大幅增长约1.2倍至人民币59亿元。其中，插电混动轿车“秦”以1.64万辆的销售量再度卫冕新能源汽车销售冠军， 在插电式混合动力市场份额继续提升。不仅如此，2015年5~7月，比亚迪新能源汽车月综合销量连续三个月超过海内外竞争对手，成为全球新能源汽车销售冠军。
王传福告诉记者，目前，比亚迪新能源车发展势头迅猛，在乘用车方面，今年5月，比亚迪加推“秦”双冠版，在外观、内饰、配置、功能等方面都有了明显提升;6月还推出了全新双模混合动力SUV“唐”，新车型首次搭载了比亚迪自主研发的移动电站技术。另外，比亚迪联手戴姆勒推出的纯电动车“腾势”的销量也在持续上升。
王传福的梦想是人类能源的终极解决方案。“比亚迪有三大绿色梦想，即太阳能电站、电动汽车和储能电站。我们的梦想就是通过技术创新，构建零碳、零排放的生态环境系统，使我们的环境更绿色更环保。比亚迪始终坚信技术改变世界，创新造福人类。”王传福如此说。
