近日，每日经济新闻发文称，中国的新能源汽车口碑差销量高。文章援引2015年全国汽车行业用户满意度测评结果表示，去年我国汽车用户对相关产品和服务的满意度是79分， 但在新能源汽车市场，用户满意度仅为65分，比整体水平低了14分，抱怨率达34.5%，是燃油汽车的2.4倍。在这样的情况下，新能源市场却火爆不减，今年前8个月国内新能源汽车销量比去年同期大大增加了2.7倍。
对于中国汽车行业出现这样的现象，笔者早就见怪不怪了。毕竟这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。口碑差的销量高，销量高的口碑也差。比如屡次传出丑闻的大众汽车，在中国汽车市场上不也始终坚挺吗。不过，与之不同的是，新能源汽车口碑差销量高并非某一车企的主观因素所为，而是整个新能源汽车行业的特殊性所致。
那么，新能源汽车口碑差销量高的原因是什么呢?
首先来看销量高。
中国新能源汽车销量真的高吗?虽然今年前8个月新能源汽车的销量相比去年同期增长了2.7倍，但总量却仅有10.9万辆，这在年销量超2000万的中国汽车市场充其量就是一滴水。况且这滴水的绝大部分还是来自政府的硬性指标和试点推广，具有强烈的政策倾向性。不限购、不限行;国家和地方政府的补贴、免税;试点推广、批量采购等形式，让新能源汽车增长不快都难。
总的来说，新能源汽车所谓的销量高，不过是基数小，带有政策倾向性的增长快罢了。当然，这其中并不排除民众环保意识的提升，但是，如果免去政府对新能源汽车的各种补贴和免税，还有多少人愿意对新能源汽车抛出橄榄枝呢?这很难说。
看完 “销量高”，再来说口碑差。
要说新能源汽车的口碑差，我倒是认同。作为汽车行业的新兴领域，中国的新能源汽车还处于起步阶段，从电池、电机到电控，尚且没有一套完备的技术体系作为支撑。很多上市的新能源汽车产品，都是通过传统燃油车改装而来，存在诸多的先天不足。比如电池不均衡导致续航里程短;改装后的车身结构不协调;刹车和碰撞不过关，存在安全隐患等等。
如果说技术不完善导致口碑差无法避免，那么，采购供应链不完善，导致的口碑差也同样无可避免。要知道，新能源汽车的零部件采购供应链体系尚不完善，缺件、次件等问题时有发生。缺件导致订单延误，引发客户抱怨;而次件导致产品品质较差，同样引发客户抱怨。在这样的情况下，消费者对新能源汽车的口碑也注定难好。
技术层面和采购供应链体系的问题是新能源汽车发展必须经历的过程，而当前最核心的是如何解决好基础配套建设问题。
众所周知，目前我国的新能源汽车几乎都有电驱部分，而充电设施就成了当前新能源汽车领域迫切需要解决的问题。要布局充电设施，意味着需要建设独立的车库或车位，而这牵扯的第三方太多。最核心的便是土地问题，要知道这在寸土寸金的大城市，几乎是无法逾越的鸿沟，根本不是车企、工信部乃至发改委能够单独解决的，必须经由国务院挂帅，全社会共同努力方能解决。
综上所述，所谓的新能源汽车口碑差销量高，不过是在新能源汽车发展初期，由于技术体系、采购供应链体系和基础配套设施的不完善，导致的体验差;加上市场基数小和政府的政策性扶持，引发的快增长罢了。这对新能源汽车市场而言，再正常不过，待一切发展成熟，新能源汽车市场自会回到正常轨道。
