10月20日，商务部召开例行新闻发布会，发布的数据显示，前三季度，全国新能源汽车销售同比增长2.3倍。其中，9月份创单月销量历史新高。新闻发言人沈丹阳表示，随着节能环保理念的推广和政策推动，智能产品推陈出新，节能、智能商品消费旺盛。但羊城晚报记者发现，尽管新能源车前三季销量大增，但距离此前有关规划预期的2015年累计50万辆的保有量，还相差甚远。
业内称闯关成功几无可能
据羊城晚报记者了解，2015年汽车行业艰难前行，9月份的销量结束了连续5个月的下降。其中新能源汽车并未受到整个行业的影响，9月份数据再创佳绩，中国汽车工业协会近日发布的最新统计数据显示，9月份新能源汽车生产28324辆，销售28092辆，同比分别增长2.1倍和2.2倍。1-9月份，新能源汽车累计生产144284辆，销售136733辆，同比分别增长2.0倍和2.3倍。
然而，值得注意的是，上述数据与此前由工信部牵头制订的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》(以下简称“规划”)预期还相差甚远。按照规划预期，到2015年将实现50万辆的保有量规模。业内普遍认为，今年新能源车销量约为15万到20万辆，加上此前的10万辆左右，保有量大概在25万-30万辆，今年要闯关50万辆保有量的成功率微乎其微。
仍有三大制约因素
对此，业内人士分析认为，新能源车产销难达预期，主要受三大因素影响：第一，纯电动车一直都在面临着续航里程的问题。第二，充电难题没有解决。第三，充电接口标准不统一。就像原来的手机充电设施一样，目前新能源车充电设施接口也都不一样。
由此可以看出，制约新能源汽车发展的三大问题都与电有关，而为了解决新能源汽车充电这一核心问题，日前国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(以下简称“意见”)，意见提出，到2020年，中国将基本建成车桩相随、智能高效的新能源汽车充电基础设施体系，1.2万座充换电站将满足500万辆新能源汽车充电的需求。
“该《意见》的出台，或将推动新能源汽车市场份额大幅增长，中国此前提出的2020年超500万辆的销售目标按时完成的可能性也为此大增。”市场营销专家张能强称。根据规划，到2020年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。
