奇瑞汽车股份有限公司是中国做新能源车最早的企业，在近日中欧国际工商学院举办的第十三届中国汽车产业高峰论坛上，该公司董事长尹同跃觉得目前中国新能源车投资过热，由此他在会上正式呼吁：“政府要守住底线，不能让一些只有热情的公司把这一新的事业给毁掉”。
“中国的新能源汽车很多，几乎每个月都有新的牌子、新的产品出来，有人统计中国很多新能源汽车的生命周期不超过六个月就死掉了，因为中国的新能源汽车太热了，政府又支持，大家都想给中国的新能源汽车做出贡献，很多小公司没有生产资质，它做个小电机，做个电池包，这些东西都是样品的阶段，没有做到商品的阶段，装到车上以后跑不了。最近在北京有一个租赁公司测试了很多车，最后还是说奇瑞的车好用。做汽车，必须有PPAP，很多从实验室里几个学生搞出来的东西是不能用的，所以很多人对这个东西的理解太浮浅了。”
他从奇瑞的教训告诫一些进军汽车行业的互联网企业，造车还是应该循序渐进。
“现在很多互联网企业一上来就想飞，我们先学会爬，我们从2011年真正建立体系，花了五六年的时间，我们是在市场当中爬出来，我们重新立起身来，也许到现在我们已经会走了。通过时间的推移，我们希望质量能够逐步得到大家的认可，通过新能源汽车的投入，以及智能汽车的投入，慢慢我们会跑起来。但是我想我们永远不会飞起来，因为我们是汽车，我们不是互联网。”
奇瑞自2002年开始进行了新能源汽车的尝试，目前已经有五款车在国家新能源的补贴目录里面，明年4月份还将会投放一个PHV的产品。目前，众多互联网公司期望进入电动车领域，像乐视、蔚来、博泰等，而像知名服装厂商杉杉股份、主要从事以铜矿、铅锌矿为主的有色金属采选业务西部资源等企业都定向增发，募集数十亿资金投向新能源车相关方向。
全国乘用车信息联席会秘书长崔东树也认为，企业进入新领域所要承担的风险是巨大的，由于竞争激烈，不可能每家进入新能源汽车领域的企业都能盈利。以西部资源为例，变更主业进军新能源汽车领域，就有盲目扩张之嫌。
尹同跃认为无论谁进军汽车业，当务之急还是把产品质量做好。
“互联网汽车也好，新能源也好汽车，不论叫什么名字毕竟都是汽车，所以这几年我们花了很大的精力在中国把汽车做好，因为毕竟汽车是一个行驶的工具，所以我们在这方面下了很大的工夫。我们花了五年时间整个按照欧洲的造车体系进行了开发、制造、质量管理，包括财务、销售，进行了体系上的正向开发。打造出来的产品质量跟过去相比改善的太多了，从现在的质量数字来看，在新体系下出来的产品质量比过去大概提高了30倍，现在奇瑞的产品是非常不错的，和进口车处在同一个量级的范围之内，虽然还是有差距，这是我们感到非常幸运的。”
