长安新能源汽车有限公司总经理任勇表示：“长安新能源目前还在不断学习和探索的阶段，需要稳中求进，未来还有很多东西需要我们去做。”
2015年，中国汽车市场整体增速明显下滑，出现微增长甚至负增长的现象，尽管如此，新能源汽车领域却热度不减。加之国家各项优惠政策的发布与实施，新能源汽车市场发展迅猛。
10月22日，2015年节能与新能源汽车成果展在北京国家会议中心举办，作为自主品牌领军者之一的长安汽车，携旗下7款主要新能源产品和节能产品，包括首次亮相的新奔奔EV、逸动EV、逸动PHEV、尊行E60、新长安之星EV、睿骋和CS75，以强大阵容出席此次展会。
最新数据显示，今年前三季度，长安新能源汽车累计销量达2762辆，其中9月份单月销量达到1054辆，表现出强势崛起的势头。
长安新能源汽车有限公司总经理任勇在接受汽车产经网采访时坦言：“目前长安新能源汽车还处于爬坡的阶段，未来还有很多东西需要我们去做。尽管目前我们已经推出了逸动纯电动，还有我们的产品开发与规划，但我认为这些都还没有做到极致。”任勇表示，未来将会把有限的资源重点投入到现行的技术领域上面，不盲目追求规模和量。
稳扎稳打坚持技术路线
长安汽车在自主品牌传统汽车的成功很大一部分得益于其对技术研发的注重，同样，在新能源领域，长安新能源汽车也始终坚持走技术路线。
众所周知，电池对新能源汽车的重要性不言而喻。想要购买新能源汽车的消费者对续航里程和充电设施的担忧，归根结底也是对电池性能和寿命的担忧。
长安新能源汽车有限公司总经理任勇对汽车产经网表示，根据不同的研发阶段，长安在新能源汽车研发每年的投入大概有2-3亿，算是投入较多的企业之一。
对于电池技术提升方面，任勇认为，只有在续航里程不断增加，同时电池重量和体积还不变的情况下，这才是真正的技术提升的表现。而不是以增加电池装备、装载来达到续航里程，牺牲用户乘坐空间和舒适度而实现的。
据了解，目前长安对电池的质保标准是5年10万公里，随着新政策的发布，明年将执行8年12万公里的新标准。
新能源产品未来或单独销售
在采访中，任勇多次提到：“新能源汽车销售不同于传统汽车的销售，不仅仅只是卖车那么简单。传统汽车销售把车辆卖给用户后，做好售后服务就可以了。而新能源汽车销售，还要解决用户的使用问题，比如充电问题，充电桩安装的问题，充电桩怎么跟电网并用的问题……等等一系列的问题。”他认为，新能源汽车的销售，可以说更多的是一种运营模式的问题。
目前，针对这一系列的问题，长安汽车已要求4S店设立新能源产品专区，或是二级店专营新能源汽车产品。任勇向汽车产经网透露，“未来，随着新能源产品销量的增长，或会进行单独的产品销售，目前我们也在不断探索和尝试更多新的模式。宗旨就是充分的为客户着想，站在客户的立场上去考虑他们的痛点和痒点，最终实现新能源车走向市场的过程。”
尝试租赁业务布局汽车后市场
随着互联网和电商的蓬勃发展，汽车后市场成为越来越多企业的兵家必争之地。对于长安新能源汽车来说也不例外。针对销售后市场长安新能源汽车主要推出租赁服务的概念。
任勇认为，近几年，新能源汽车售价仍然偏高，还需要国家的补贴，而通过租赁业务可以更好的把新能源汽车推广出去。
据了解，长安汽车目前已建立租赁公司，以租赁为突破口，打造长安新能源汽车运营平台。根据长安的规划，初期将针对重点城市开展租赁业务，之后再逐步覆盖国内主要大中城市，为新能源的逐步推广提供支持。
奔奔EV首次亮相全部SUV车型将尝试新能源
据任勇介绍，长安小型纯电动汽车——奔奔EV在此次展会上是首次亮相，将在明年10月份正式上市，预计在生命周期内销量达到10万辆;逸动PHEV将在明年年底量产，后年年初上市。他透露，未来CS75将实现混动四驱，或在2017-2018年亮相。另外值得关注的一点是，任勇表示，未来长安全部SUV车型都将尝试实现新能源转化。
今年3月10日，长安汽车发布了面向未来10年的新能源汽车发展战略。未来10年，长安汽车将发挥全球研发优势，以纯电驱动为主线，同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台，打造“动力强劲、节能环保、科技时尚”的经典产品。
按照战略目标，到2025年长安新能源汽车计划销量累计达到200万辆，将推出34款新能源产品，全面覆盖乘用车和商用车，长安新能源汽车正在蓄势待发。
