10月22日，科技部部长万钢观看了“2015中国国际节能环保汽车展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会”(以下简称“节能与新能源汽车成果展”)。在观看展会之初，万钢部长表示，此次观展并不想看展板、听宣传，而是重点看实车、看技术。表达完这个想法之后，万钢部长转身离开成果展的宣传展区，走进车企的车型、产品展台。
万钢部长首先进入上汽集团的展台，详细听取了上汽集团负责人关于燃料电池汽车技术研发现状的汇报。上汽集团作为国内燃料电池研发企业之一，本次带来荣威950插电式燃料电池车。这款车是上汽集团自主研发的第四代燃料电池轿车。每次加氢只需要几分钟，一次加满后能开400多公里，最高时速可达160公里。万钢部长叮嘱上汽集团工作人员：“燃料电池汽车的研究要抓紧，下一代新能源汽车的竞争就靠它了。”
离开上汽集团的展台，万钢部长在东风汽车展台了解到东风汽车遭遇动力电池短缺的困难。目前，不单是东风汽车有动力电池短缺方面的困难，包括长安汽车、北汽新能源等车企都或多或少遭遇这个难题。万钢部长表示，目前动力电池短缺是我国新能源汽车行业的一个普遍现象，需要尽快解决。
进入重点城市推广展区后，万钢部长首先来到上海市的展台。工作人员通过大屏幕向万钢部长介绍近年上海市新能源汽车的推广情况，万钢部长在听取汇报的过程中不时插话询问。可能是担心推广城市存在地方保护主义现象，万钢部长特别向上海市展台的工作人员询问：“上海市推广的新能源汽车中，有多少车不是上汽集团生产的?”当工作人员告诉万钢部长，上海市新能源汽车中只有30%的车是上汽集团旗下产品，而且在上海新能源汽车中，70%都是私人消费之后，万钢部长欣喜地点了点头。
在北京市展区，万钢部长重点观看了基于北汽新能源的“小E”改装研发的自动驾驶汽车。万钢部长表示，电动汽车是智能网联技术最好的载体，未来电动汽车智能化是一大趋势。北京和上海是我国新能源汽车推广的两座重要城市，从2013至2015年9月，上海市总共推广应用新能源汽车32366辆，北京同期共推广新能源汽车17828辆，分列我国新能源汽车推广城市的前两名。
从城市展区中走出来以后，万钢部长来到长安汽车的展台，重点观看了长安逸动PHEV汽车。长安新能源总经理任勇向万钢部长介绍，逸动PHEV插电式混合动力版车型采用蓝色格栅设计，以突出其新能源的身份。这款车在纯电动模式下续驶里程可达到70公里以上，综合最大续驶里程在750公里以上，百公里综合油耗仅为1.6L。车辆的混动模块来自零部件供应商舍弗勒，计划在2017年初上市。
随后，万钢部长在长安汽车总裁朱华荣的陪同下来到为长安逸动PHEV提供混动模块的零部件供应商舍佛勒的展台。在观看并听取舍佛勒工作人员介绍混动模块的同时，万钢部长注意到了摆在混动模块旁的轮毂电机。万钢部长开玩笑地向大家说：“未来的汽车有可能就是四个轮毂电机加上一块电池，再配上一个手机嘛。”轻松的话语逗笑了大家。看完舍佛勒的展品之后，万钢部长的观展之行就此结束。
记者此次全程跟随万钢部长观展，万钢部长务实的风格给在场人员留下深刻印象。纵观这次观展之行不难发现，万钢部长非常关心新能源汽车的前沿科技，尤其是燃料电池技术和智能网联技术。让人有些意外的是，万钢部长本次观展基本没看纯电动汽车产品，重点观看混动车型和混合动力模块产品。从新能源汽车推广伊始，续驶里程有限就是新能源汽车的最大痛点，想必也是万钢部长最关心的问题之一。
长安汽车：技术全面向上力求产品均衡
在节能与新能源汽车成果展上，长安汽车携旗下5款新能源车型：逸动EV、逸动PHEV、奔奔EV、尊行电动版与长安之星5电动物流车参展。长安新能源总经理任勇表示，目前长安汽车在重庆、北京、深圳均建立起纯电动产品生产基地，新能源产品谱系不断丰富，包含乘用车及商用车两大领域，涵盖逸动纯电动，长安之星5纯电动微客，长安尊行、睿行、神骐纯电动轻型车，长安纯电动公交车等各类纯电动车型。
在新能源汽车领域研发，相对低调的长安汽车并不是后来者。多年前，长安汽车就已经制定了纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车齐头并进的节能与新能源汽车路线，并已经成功推出混合动力、纯电动、燃料电池等节能环保汽车。坚持走技术发展道路的长安汽车，已经逐步累积起强大的研发能力，掌握了新能源汽车产业化核心技术。
目前，长安新能源已累计申请发明专利485项，新能源研发实力国内一流。今年3月10日，长安汽车正式发布面向未来10年的新能源汽车发展战略。战略显示，未来10年长安汽车将发挥全球研发优势，以纯电驱动为主线，同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台，打造“动力强劲、节能环保、科技时尚”的经典产品。2015年，中国汽车产销量整体处于下降趋势，但新能源汽车却保持了高速增长态势，其中表现最为抢眼当属长安新能源汽车。据长安汽车公布的销量数据统计，1~9月份长安新能源汽车累计销量2762辆，9月份销量达1054辆，展现出强势崛起的迅猛势头。
其实，在新能源汽车领域研发，一贯低调稳重的长安汽车并不是后来者。早在多年前，长安汽车就已经制定了纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车齐头并进的节能与新能源汽车路线。并且成功推出了混合动力、纯电动、燃料电池等节能环保汽车。
现在，长安汽车在重庆、北京、深圳均建立起纯电动产品生产基地，新能源产品谱系也不断丰富，包含乘用车及商用车两大领域，涵盖逸动纯电动，长安之星5纯电动微客，长安尊行、睿行、神骐纯电动轻型车，长安纯电动公交车等各类纯电动车型。
技术实力作为长安汽车保持竞争力的不竭动力，经过坚持走技术发展道路的长安汽车，已经逐步累积起强大的研发能力，掌握了新能源汽车产业化核心技术。其中，逸动纯电动汽车凭借高效节能、智能互联、安全可靠、性能优异等产品特点，一举斩获2015年“环青海湖”电动车挑战赛“车手推荐奖”以及“最佳爬坡能奖”两大极具分量的奖项，为其树立了良好的品牌形象与市场口碑。
上汽集团：借三条技术路线谋全局发展
上汽集团携旗下荣威550 Plug-in插电强混轿车、荣威950燃料电池轿车、荣威E50纯电动汽车、上汽大通EG10纯电动MPV、上汽大通EV80纯电动宽体轻客、荣威360、MG GT总共7款新能源及节能产品亮相节能与新能源汽车成果展。
据了解，上汽集团从2001年开始就不遗余力地探索新能源汽车发展方向，经过十余年的艰苦研发历程，上汽集团硕果累累。2010年上海世博会期间，上汽提供了1125辆新能源汽车，累计运送游客1.2亿人次，行驶里程约720万公里;2014年，上汽成功举行“创新征程—2014新能源汽车万里行”全国巡游活动;在第十二届必比登全球新能源汽车挑战赛上，上汽新能源车队在拉力赛和综合性能测试(操控、动力、加速、制动、经济性)等各方面均表现优异，分别获得纯电动组、混合动力组、燃料电池组第一，成为该赛事开赛以来首个包揽“大满贯”的汽车企业。
截止到2015年8月，上汽已有98款新能源汽车车型进入推荐目录，其中乘用车14款，商用车84款。
上汽集团在新能源汽车营销模式方面创新性地以租赁客户为突破口，加强客户体验，培育新能源汽车市场。上汽推出新能源汽车分时共享服务品牌——e享天开，让用户订车、取车、用车、还车全程在线化，计划业务覆盖城市将超过20个，会员突破百万，拥有车辆1.5万辆，网点超过4000个。未来上汽将针对消费者需求变化，着重加强产品的节能环保、安全、智能等方面，推出更多有差异性竞争优势的新产品。
东风汽车：纯电动轿车将成中长期新能源战略核心
东风汽车公司携东风风神A60-EV纯电动轿车、东风风神E30L纯电动轿车、东风天翼纯电动城市客车、东风御风纯电动客车、东风启辰晨风纯电动车等8台新能源汽车产品亮相现场。
其中，东风风神E30L及东风天翼纯电动城市客车两款车为新能源汽车产业技术创新工程项目成果。东风风神E30系列纯电动轿车作为东风公司新能源汽车事业“十二五”规划的重点战略车型，历经4年自主研发，目前，已累计推广近500台。东风天翼纯电动城市客车作为一款全承载式城市公交车，涵盖10米、11米、12米三个基础车型，采取模块化、通用化、轻量化设计理念，技术路线兼容纯电动、插电式混合动力、可嫁接汽车光伏发电技术。截至目前，累计销售540台，预计今年突破1000台。
东风公司从战略层面提出，今后几年将紧抓政策机遇，顺应新能源汽车发展趋势，迎合当前国内市场新能源汽车快速增长势头。加快东风新能源汽车核心技术、核心资源掌控，增速产业化步伐，尽快培育和构建新的发展优势。“十二五”期间，东风公司在新能源汽车领域从战略制定、产业化推进、生态圈营造等方面开展了一系列工作。五年间，在武汉、广州、郑州、大连等全国多个城市开展近6000辆各类新能源汽车的示范运行工作。2010年，发布的《节能与新能源汽车发展战略》，明确以纯电动轿车作为中长期重点战略目标，把积极探索纯电动汽车的商业应用模式作为其战略重点之一。
东风公司在电动汽车产业化进程中，整合充电配套优质资源从而实现车桩联动，加大营销投入改善营销体系等。在充电基础设施建设方面，东风电动车与普天集团、国家电网、青岛特来电新能源公司、星星充电及其他合作伙伴在武汉三镇适度超前建设充电配套设施，很大程度上解决了电动车用户出行担忧。
