沃尔沃全球高级副总裁拉尔斯·邓
相比其他公司，出现在10月21日“2015中国国际节能汽车展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会”上的沃尔沃公司显得更自信一些。尽管展台上只有两辆车——沃尔沃全新XC90的T8版本和S60L的混合动力版本，但沃尔沃刚刚在上周发布的全球电气化战略，令这家规模不大的豪车制造商有底气在环保和安全领域，继续成为领先者。
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁兼亚太区首席执行官拉尔斯·邓说：“沃尔沃在电气化领域拥有约40年的丰富经验，是欧洲最先发布插电式混合动力的汽车品牌。沃尔沃会将插电式混合动力运用在未来开发的全系车型上。同时，我们将开发一系列小型电气化汽车，预计电气化汽车将占到沃尔沃发展中期总销量的10%。”
作为全球首家在联合国提出环保宣言的汽车厂商，沃尔沃汽车一直将可持续发展作为企业的核心价值，致力于新能源汽车技术的研发，并将环保作为企业长期研发策略不断向前推进，积极推动新能源汽车国产化的进程。自2011年沃尔沃提出全球复兴计划至今5年中，沃尔沃在新能源领域取得了一系列令人瞩目的成果，其中包括：推出三大科技子品牌之一的高效环保动力Drive-E “E驱智能科技”;在全球范围发布业界首部V60插电式混合动力车;2015年投放的首款专为中国市场打造的插电式混合动力车型S60L E驱混动以及在华开始预售的全新XC90 T8 E驱混动车型。尤其重要的是，其提出了“三步走”新能源技术发展战略，即发展高效发动机、发展插电式混合动力、使用纯电动并最终实现“零排放”愿景。
会后，拉尔斯·邓接受了包括《中国质量报》在内的10家媒体采访。
问：能否具体介绍沃尔沃的新能源战略所涉及的平台和技术？
答：第一点：沃尔沃将在全车系中全面引入插电式混合动力系统，这也是行业内最全面的电气化战略之一。
第二点：沃尔沃将开始研发一系列全新的小型、紧凑型纯电动汽车。事实上，沃尔沃在这方面的研发早就开始了，根据目前的计划，可能将于2019年上市全新的小型电气化汽车。沃尔沃未来的中期目标是销量总额中会有10%来自于电动汽车的贡献。简单来讲，沃尔沃的全系车型都可以实现插电式混合动力。
在目前电气化车型基础设施条件仍有待完善的现状来看，我们认为插电式混合动力能为用户提供最大限度的使用灵活性，满足普通用户80%以上的出行需求，纯电动驱动的模式也基本可以满足上班通勤的需求。
问：沃尔沃如何看待新能源技术的发展趋势？
答：插电式混动车型普及的一个关键因素是电池，需要在给定的空间内尽可能地提升电池容量，进而输出更高的功率;另一重要因素是如何利用新技术不断降低电池的成本，使未来的电动车能够让普通用户买得起、用得起。沃尔沃未来的技术路线方面会持续沿着这两个方向去努力。
问：沃尔沃的电气化技术是否会分享给吉利集团？
答：沃尔沃与吉利一直保持着紧密的技术合作，CMA平台(紧凑型小型轿车生产平台)即是沃尔沃和吉利共同开发的。
问：纯电动车型未来会不会在中国投产？
答：正如大家在展台上看到的S60L E驱混动车型，这是在本土生产的第一款中级豪华四驱插电式混合动力车型，其他豪华品牌尚没有本地化投放的同类车型。沃尔沃会一如既往地加大在中国的投资，未来大家可以预期会有更多的车型，不管是插电式混合动力还是纯电动，在既定的本土化战略推进中逐渐面世。
问：沃尔沃在针对销售新能源车型时有哪些推广和销售策略？是否会设立单独品牌？
答：新能源车所代表的环保理念，一直是沃尔沃品牌理念的有机组成部分。在沃尔沃“以人为尊”的品牌理念中，环保一直是品牌的核心价值之一。在传统发动机领域，沃尔沃也一直在致力于提高燃油经济性和减少二氧化碳排放等相关技术的改进。无论是传统的发动机，还是插电式混合动力或未来的纯电动，都是为了环境保护的目标。二者本身不具有割裂或相互独立的特质，在市场营销策略方面也是一致的。
从沃尔沃的用户群体构成来讲，他们也是非常注重环保。沃尔沃的车主很多具有高等教育背景，非常注重环境保护和绿色出行，与沃尔沃的品牌理念高度吻合。因此，从品牌、用户两个层面来看，沃尔沃的品牌理念与新能源战略是基于相同的环保主张，我认为没有必要专门创立一个新能源子品牌，或者专门设立独立的品牌营销策略来推动新能源车。
沃尔沃的销售团队也采取措施积极配合新能源车主去享受优惠政策，以及主动推广新能源车的配套设备，使得用户买得舒心，用得安心。比如，措施一：早期购买S60L E驱混动的车主可以获得免费安装充电桩的机会。措施二：购买新能源车的上海用户可享受国家、上海市及下属行政区的三级政策补贴(浦东新区和嘉定区提供区域补贴)，沃尔沃的销售团队及经销商配合提供申请补贴的各种文件资料。措施三：针对新能源车型推出有相应的金融方案。而很多厂商没有针对新能源车型提供类似金融服务。
