新能源车技术：发展尚不成熟
据记者调查发现，新能源汽车技术发展尚不成熟，与之相配套的基础设施建设相对落后。其中，新能源汽车充电难和电池寿命短的问题尤为突出，消费者使用并不方便。
记者采访了合肥市民邓先生，他是合肥市电动汽车的首批使用者之一。之前居住的小区属于试点，充电方便，但即将搬家的他不得不面临充电的难题。
邓先生说：“如果马上我搬新家，就不一定很方便了，物业跟我说，他们自己装不了，他们得去找电力的人协调，车库要重新布线，如果装不了，以后充电会很麻烦，用起来不方便。”
记者联系了这家小区物业，服务人员告诉记者，物业公司实行分级管理，而新能源汽车作为新生事物，即便是最高管理级别也没有提供相关服务的规定，服务人员用安全系数不高为由拒绝了记者的要求。
对于物业不配合安装充电桩的情况，部分新能源车的销售人员表示，公司可以出面联系国家电网工作人员，一起与物业协调。销售说：“如果您购买了新能源车，我们厂家会联系供电局的工作人员一起去找物业商量，但是如果物业就是死活不同意安，那也就别买了。 ”
采访中，江淮汽车新能源营销部副部长方良海表示，新能源汽车进驻小区受阻物业的情况，在全国多个城市都存在。方良海说：“他这个基本上物业这块确实有这种状况，物业这块肯定从它的考虑，安全的问题，线路要重新扩容，这些都是问题。”
记者还采访到了吉林省的王女士，她说自从购买了汽车后，她第一个想到的就是车充电的问题，不过要体验新能源汽车省钱，远没她想象中那么简单。
王女士说：“物业说充电桩在租车位上安装不行，再一个小区的基础设施也达不到安装充电桩的要求。我就不能在小区租的车位上安充电桩，除了在家从9楼顺电线意外，那我就没别的办法，就得找给汽车充电的地方。而且要给汽车充满电，得5个小时以上，要送车到充电的地点，就要耽误一个上午或者下午，这种充电汽车每行驶70公里就得充一回电。给车充电确实不是一个省心的事。“
随后，记者采访了吉林市内几家地产开发商。他们都表示，目前开发的楼盘还没有为新能源汽车提供相关配置的计划，如果国家相关法律法规要求，会预留位置。
在记者的走访中，某汽车4S店销售经理于先生表示，他们店内的一款新能源电动汽车从今年春季上市到现在，仅销售出10余辆，充电问题是市民主要考虑的问题。
另外，记者还对新能源汽车保有量增长后，电池报废处理的问题进行了调查。有消息指出，针对新能源车动力电池回收国家标准，相关部门已经组织新能源汽车企业、专家进行了多轮商讨，其中，讨论重点在电池回收的安全检测以及回收过程中的费用承担问题。
新能源汽车观察员邱锴俊分析，车企应在电池回收过程中扮演主要角色。他说：“很明确，就根据现在征求意见的《动力电池回收管理办法》，就应该是车企的责任，起码牵头方得是车企，动力电池企业把电池卖给了车企，那么动力电池企业和车企之间也有一个回收的义务。”
加快新能源汽车基础设施建设
据记者了解，10月18号，南京第一家民用新能源汽车充电站正式对外运营，为各类新能源车辆提供充电服务。根据规划，到今年底，南京将建成7000多个充电桩。来听江苏台记者王爽的报道。
当地私家车车主马先生告诉记者：“在家充电么，就相当于从家里拉根线出来，充满大概要一夜，自己在家充电不方便。这边快，正常2个多小时吧，充电桩很方便。”
据介绍，该充电站面向所有新能源汽车开放，站内共拥有直、交流充电充46台，覆盖了国标、欧标、美标都多种充电制式，满额输出总功率超过3000千瓦。充电价格在每度1块4毛钱左右。
南京邦联车业集团总经理王庆宁说，所有的充电桩都采用了国内先进的恒功率充电技术，安全高效。
据介绍，目前南京共有新能源汽车4879辆，而这个市充电桩仅有700多根。南京市新能源车推广办公室相关负责人说，根据计划，年底前，南京将建成7000多个充电桩。此外，交通部门将与规划、住建、国土等多部门携手合作，为充电桩进驻小区开放绿灯，以满足私家车主的需求。
采访中，王庆宁还表示，在政府相关政策的鼓励与引导下，下一步将面向全市投资搭建充电服务网络。他说：“未来想在南京市分四个点，东南西北建四个点的充电站，覆盖全南京市各个小区停车场的充电桩，通过充电桩形成的充电网络，用户可以通过APP搜取地图，搜寻充电桩。也可以预约充电也可以直接找到我们的充电桩。”
