他，18岁进厂干了7年钳工;25岁读大学，直至拿到机械制造专业的博士学位;36岁就职于美国克莱斯勒汽车公司，用8年时间掌握了世界一流的汽车制造技术;44岁学成回国后曾出任力帆汽车执行总裁、总工程师，河北御捷车业有限公司总经理。与汽车制造业打了40多年交道的他，被业界称为“车博士”。
2013年12月，为圆电动汽车“全球梦”，年近六旬的他选择在南海新区投资10亿元建设新能源汽车项目。
他，就是山东德瑞博新能源汽车制造有限公司执行董事王德伦。
◆打造新能源汽车“王国”
10月26日，记者在德瑞博新能源汽车制造有限公司一期项目生产车间看到，十几台红色、蓝色工业机器人正在冲压、焊装等生产线上紧张忙碌着。该全自动化生产工艺处于全行业先进水平，产能目前在全行业也是最大的。有了这些机器人，生产效率大大提高，产品质量大幅提升。从冲压、焊装到涂装、总装，平均3分钟就能生产出一辆车。
新能源汽车是国家力挺的朝阳产业。在朋友的引荐下，2007年王德伦首次踏上南海新区这片创业热土。通过考察，他感觉在南海新区设立汽车生产基地，冲向国际市场，具有得天独厚的条件。南海新区提出“打造高端装备制造产业基地”的规划也与王德伦不谋而合。
“汽车行业从项目入驻到车辆上市一般都需要2年半到3年的时间，但德瑞博新能源汽车只用了一年，这在汽车界也算是一个神话。”王德伦说。
汽车领域需要不断创新，为此，王德伦在蓝色创业谷建起了新能源汽车研究院，不久的将来他就会把德瑞博汽车在上海和重庆的研发中心全部搬到南海新区，在这里形成研发生产统一平台，打造有影响力的新能源汽车“王国”。
创业一年多，王德伦没有自己的办公室，挤在产品部的一个角落里办公。他脚上常年踩着一双劳保鞋，每天在车间里站立或者走动不少于6个小时，手掌也磨出了老茧……从新技术的研发到产品一炮走红，期间洒下很多汗水。
今年3月份，德瑞博新能源汽车制造有限公司赴济南参加第九届山东国际新能源汽车展览会，带去的320、260B、沙滩车三个主打车型和锂离子电池、先进电机、变速箱等，尽显科技魅力，受到各方高度关注，成为行业的一匹“黑马”。不仅一大批客户、经销商、零部件供应商争相伸来橄榄枝，甚至原本一直持观望态度的大客户也主动与王德伦联系。
◆双电机技术独领风骚
德瑞博新能源汽车制造有限公司自成立以来，掌握了车身轻量化、电驱动力、混合动力、锂离子电池管理等新能源汽车核心技术和双电机驱动、油电混合技术等国家专利，并有“260”“320”两个平台、6款车型正式批量生产并投放市场，产品销往全国各地。
“我们有核心技术，相信这个行业将成为全世界的产业。”王德伦告诉记者，目前，德瑞博在生产工艺上实现全自动化。在德瑞博生产车间，600米的总装配线，设有120个工位，每个工位只设3分钟操作时间……每道环节均体现着程序化、系统化。车间入口，一台机器人正在打孔作业，目前喷漆、冲压以及车身焊接工序均引入机器人，实现自动化生产。如今，在德瑞博汽车的带动下，与汽车生产研发相关的车身轻量化、电驱动力系统、电池管理技术等研究中心也纷纷落户南海新区蓝色创业谷。
在检测区，4类车型的新能源乘用汽车依次排开等待检测。为确保每部车的质量，王德伦经常到各个生产线上巡视指导。“这块儿需要处理得更精细些，否则容易留下瑕疵。”“检验环节一定不能放松，有一点儿问题的车辆都不能进入市场。”
在生产车间，王德伦指着其中一款车型向记者介绍说，这是一款 DT(新秀)车型，定位面向农村市场，车身尺寸约为2.6米，经济实用，新车的市场价不会超过2万元。“这款车是要走量的，通过大批量生产和合理的价位、良好的性能影响市场。”
王德伦说，相比其他车企，德瑞博产品有四大优势：采用承载式车身，提升整车的安全性和稳定性;使用标准汽车轮胎;塑料保险杠代替钢板焊接，发生损毁容易更换;车身材质使用锌铁合金钢板，防锈能力卓越。
SUV车型是当下购车热门选择。今年，德瑞博还发布了一款FS(新尚)小型SUV电动车。王德伦说， FS系列车型采用规格为175的大尺寸轮胎，在农村道路上驾驶带来更好的通过性。“行业里同样是3米左右规格的车，几乎没有使用175轮胎，连常见的奔奔迷你3.6米长度的车型，使用轮胎只有155，采用超大轮胎能带来更好的驾驶感受。”为了让车更节能环保，王德伦将FS车型打造成“两栖车”，既可以采用低速的铅酸电池系统，也可以向高速车拓展，搭载锂电池组及双电机动力系统。
王德伦介绍，德瑞博所采用的普通混动技术，节油效果非常明显，搭载混动系统的FS车型可实现百公里油耗3L的性能指标。他还亲自为记者演示了双电机的工作原理，采用两台电机协同驱动车辆，取得机动性和节能型均佳的效果。
王德伦对这项双电机技术非常看重：“我们将在FS系列车型，以及3.2米车身尺寸以上的车型全部配备双电机系统，最高时速将达160公里，这在目前的国产高速电动汽车中是罕见的，国际上特斯拉也还没有采用类似的先进技术。”
“在国内外，电动汽车的发展前景都愈加广阔，全自动化、高产能、高标准生产线的运行，会使德瑞博新能源汽车快速占领国内市场，明年开始走向国际市场。”王德伦说，目前，二期车间主体已经完工，年底前设备便可到位，明年项目全部投产，年产能可达30万辆，成为国内最大的新能源汽车生产基地。
今年德瑞博电动汽车的销量计划是5万辆，产品主要销往山东、河南、河北等地。
◆直销模式抢占市场
“德瑞博要想参与行业竞争，如果单纯从产品技术方面有创新，而销售环节没有创新的话，很难脱颖而出。因此我们今年创新重点就在销售环节。”王德伦表示。
在他看来，销售渠道对于制造业是至关重要的。直销是先进的销售模式，但也有着无可争议的优点和缺点。格力空调以直销为主，成就了格力的千亿规模，但是直销需要大量资金，对管理的要求也相当苛刻，否则还不如交给经销商。
直销和经销主要差别在于市场响应速度和力度。“比如说一款19800元的车型，经销商如果没有4000元钱的利润差价就不卖这款车。如果用自己的销售体系，必要时没有利都可以卖。”王德伦说。
既要做精品车型，又要保证低价，德瑞博如何实现成本控制呢?王德伦说，除了从设计、生产、零部件供应等源头控制成本，德瑞博的最大计划就是通过直销模式推广产品，省去销售环节中的多层费用，保证消费者拿到高性价比的产品。
王德伦介绍说：“经销商除了销售还要承担保养、维护、维修、提供配件等服务，因此直销在汽车行业将会面临与家电不同局面。如何在销售环节上创新，不仅是采用直销模式这样简单的问题，而是要考虑如何把客户变成用户这个更加长久的命题。”
据了解，今年国家将进一步加大对各示范城市新能源车基础设施建设，让新能源车摘掉“出门难”的帽子。目前，国内主要城市都已开始大力投建充电站。王德伦说，今后企业将通过电动汽车进社区活动，使社区居民与电动汽车零距离接触，并通过专家和社区居民面对面的沟通，让居民全面了解新能源汽车相关知识及政策，提高大家的认知度与接受度，倡导社区居民绿色出行。
王德伦表示，直销模式在具体执行时也会有创新，公司将成立专业部门，负责市场开发和销售业务，目前已有两家直营店开业。
