推进节能减排是国家重要的发展战略,更是我集团“转型升级、创新发展”的战略需要。
面对新形势和新任务,安全技术部积极推进能源和设备管理转型升级,全面提高对能源消耗和设备使用的管控能力,助力我集团各项业务的持续健康发展。
为探究安全技术部的有效做法,新闻中心对安技部进行了专访。
我集团是能源消耗大户,能源消耗支出始终在综合运营成本中占有较大比重。如果能把能源消耗显著降低,无疑会大幅提升企业经济效益,大幅降低综合运营成本,为我集团全面实施“转型升级,创新发展”主体战略提供有力支撑。
近两年来,安全技术部从创新制度标准、强化降耗意识、实施技术改革等方面,建立起一套科学有效的能源消耗管控制度体系,使我集团的各项主营业务的单位能源消耗全面降低。
创新制度,建立节能减排标准
2014年伊始,安全技术部就开始酝酿能源消耗和设备使用的标准化建设工作。
坚持高标准,就要有好的参照系。安技部指导各生产单位,根据机械设备的工况情况,结合作业环境的不同特点,针对每一台生产设备的具体能耗,开始对能耗指标进行反复测算,反复验证——
世昌物流公司以大型运输车辆为主,为了准确测定油耗标准,世昌物流安排专人全程跟车作业,根据不同作业路线测算出详细的单车、单程油耗值,根据以往数据平衡油耗计量标准,又根据不同批次柴油密度不同、路况堵车与否、雨雪天气等因素,得出一定差额测算值。为使能耗指标更加科学,他们引进了国家计量油耗公式,结合公司车辆运行实际情况,制订出了运营车辆燃油测量公式:单面里程、作业吨位和系数0.013相乘得出周转量油耗,单面里程乘以2倍再乘以车辆系数(0.21-0.25)得出百公里油耗,周转量油耗+百公里油耗=本次作业测算油耗。
港盛轮驳公司以各型号拖轮为主,他们从驾驶员驾驶习惯入手,根据各型号拖轮的转速特点和作业特点,及时调整距离航速,通过反复测算各型号拖轮主机工作时间和燃油量,最终测算出:“威港拖21”轮、“威港拖33”轮的燃料平均油耗指标为136公斤/小时;“威港拖29”轮、“威港拖35”轮的燃料平均油耗指标为120公斤/小时;“威港拖27”轮、“威港拖31”轮的燃料平均油耗指标为175公斤/小时。该拖轮燃料指标的测算,有效填补了我港拖轮能耗指标考核空白。
历时一年半,安全技术部制订印发了70种设备的单位能耗定额指标。目前,全港所有固机、流机、船舶等设备,均有了非常精准的千吨电耗、千吨油耗、标箱电耗、标箱油耗、百公里油耗、每航次油耗、每小时油耗等指标,为实施科学有效的能耗管控打下坚实基础。
安技部副经理王东宁说:“准确可靠的指标是能耗管理工作的基础,打好这个基础,安技部才能够引导各生产经营单位向着全面节能降耗、提升综合效益的方向发展。”
怎么引导?安技部经理姜旭阳说:“制度规范是关键!”
为保证能耗管理制度的科学性与有效性,姜旭阳亲自挂帅,集中人力,集中资源,历时9个月,完成了《威海港集团有限公司能源管理办法》的适应性修订并印发实施。
随后,安技部深入一线,与新港分公司、世昌物流公司等生产单位的设备管理人员和维修人员同吃、同住,逐台设备进行测量,逐项标准进行核验,先后制订实施了《定额管理办法》《计量管理办法》《设备运行数据统计及分析管理办法》《高杆灯管理规定(试用版)》等5项能耗管理制度,形成完整的能耗管控制度体系。
目前,各项制度规范和能耗指达全部达到精细化标准,为各生产单位进行能耗管控设定了准确、全面的参照系。客运分公司依据能耗管理制度,创新用电管理措施,采取了分时段、分区域调配用电的方式,7支高杆灯的灯头数量由104盏降低到67盏,在保证照度的前提下,预计全年可节省电耗5万千瓦时。世昌物流公司在集团相关制度的引领下,进一步精细化各项消耗指标,轮胎消耗指标核定为0.059元/公里,百公里油耗指标精确到0.01升。
制度确定了关键,提供了保障,更是指出了管控方向。目前,在能耗管控制度体系的框架内,各生产单位纷纷细化完善各自的能耗管理规定和考核办法,在集团范围内已经全面形成“人人有指标,月月有考核,时时有监督”的科学能耗管控体系。
创新活动,提高全员节能降耗意识
姜旭阳说:“要实现全员节能降耗的目标,必须提高全员节能降耗意识。”为此,安技部从宣传、教育两个方面入手,先后大范围开展多种主题实践活动,在思想提高和技能提升两方面广泛开展节能降耗教育和培训。
2015年,安技部采用多种方式进行以“节能有道、节俭有德、低碳环保、可持续发展”为主题的宣传活动:向全港干部职工发放了《威海港集团有限公司节能低碳倡议书》,倡导全员注重节能降耗;为提高全体职工的参与感,组织开展了“节约从我做起”自愿签名活动;为让职工得到切身感受,组织开展了能源短缺体验日活动……这一系列活动,有效增强了全员节能降耗意识。
“熟练的操作,过硬的本领,是降低机械设备能耗最重要的一环。”姜旭阳说。为切实提高职工节能降耗技术水平,在安技部的指导下,港盛轮驳公司开展了技术比武活动,活动主要结合船员生产作业实际,设定了船舶操纵、空压机启动箱控制线路故障查找、圆钢切割、攻丝、水手三项全能和团体项目等五大类八个项目;青威公司举办了第十届技能大赛,共设立了集装箱岸桥精准操作、3吨叉车操作、集装箱拆装加固设施、带缆工撇缆实操四个竞赛项目。这些活动的开展,在客观上检验了职工的操作技能,让职工发现自身存在的不足,相互取长补短,提升了职工技术节能水平;在主观上强化了职工效率和节能意识,形成了“人人想节能、个个思减排”的良好氛围。
创新技改,节能降耗见真果、收实效
创新是企业发展的动力源。近两年来,安技部为了能够让设备节能降耗见“真果”,收实效,他们从集团船舶、门机、装载机等大型设备着手,积极组织、指导相关单位开展了一系列能源和设备的技术革新活动。
港盛轮驳公司为降低能耗,眼光盯住了船舶用电。在船舶运行过程中,都是使用辅机带动发电机组,为船舶提供电力,辅机的运转会耗费大量轻质燃油,还会对环境造成污染。港盛轮驳公司经过反复研究论证,提出了应用主机富余功率实施轴带发电的大胆设想。安技部随即安排专业人员查阅技术资料,研究船舶设施,进行科学论证,认定该设想极具可操作性,随即以“金丰3”“金丰5”轮进行技术改造试点,在两船上成功实施了主机轴带发电技术改造。技改完成投入使用,立即产生明显成效。经测算,这两艘船每年可节省辅机柴油消耗115.2吨,减少二氧化碳排放366.3吨。
过去,我港新港区的员工一直采用低压燃煤锅炉供应热水,燃煤用量较大,热效转换较低,并且污染严重。为满足一线职工下班后洗浴需求,安技部工作人员看在眼里,急在心上。经过反复探讨、科学论证,安技部下定决心组织实施了太阳能集热项目,投资100余万元,充分利用楼顶空间,一次性架设太阳能真空管6700支,集热面积达到1018平方米。据介绍,该太阳能集能项目设计温升60℃,每天可供应热水40多吨,完全能够满足职工洗浴和职工食堂的需求。王东宁介绍说,该项目全年可节省标准煤147吨,减少二氧化碳排放367.7吨,减少二氧化硫排放2.22吨。
目前,安技部正在引领创新技改——为降低照明电耗,安技部正在实施港区照明改造方案,用更节能的LED灯分批次替代高杆灯、路灯和室内照明灯具,已经完成部分每年可节电近30万度;为强化设备能耗管控,安技部联合信息中心为新港门机设计应用了“门机作业自动计量系统”,实现了对门机作业在货种、船型、工况等多变量的条件下作业数据的快速统计和管理。
技术改变世界,创新引领未来,港口的发展离不开创新的引领。安全技术部将以能源和设备标准化建设为核心,积极推广应用节能减排新技术,全面推行设备能耗定额管控,扎实推进设备管控与信息化的有效结合,力争高速高效实现能耗管理的“转型升级,创新发展”。