李克强总理于9月23日国务院常务会议中部署加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设，于29号召开的国常会中，确定支持新能源和小排量汽车发展措施促进调结构扩内需，会议认为，促进新能源和小排量汽车发展，淘汰超标排放汽车，有利于缓解能源与环境压力、推动汽车产业结构优化和消费升级、培育新的经济增长点。
用“不遗余力”来形容中央政府在推动新能源汽车发展方面所作出的努力并不为过，新能源汽车的推广，不但关系到国家长远的能源战略，还关系到生态环境的改善，关系到汽车产业结构优化和消费的升级，以及国家新的经济增长点的培育。所以近年来关于新能源汽车的话题，早已超越了汽车行业，成为了整个社会关注的一个焦点。
在国家持续利好政策的有利引导和推动之下，新能源汽车不管是从研发、制造还是销售，都走上了属于自己的快车道。就以首都北京为例，在推动新能源汽车发展方面频频祭出大手笔，也取得了良好的社会效果。今年10月26日，北京新一轮的汽车摇号揭晓，而只要消费者购买的是新能源汽车，则无须摇号，全部直接予以“放行”。在一号难求的北京市，这样的支持力度，不可谓不大，同时也是北京市政府对中央政策顶层政策的一种有力落实和积极回应，必将在推动新能源车发展方面产生重要作用。
站在老百姓的角度来看，到底是像期待买彩票中奖一样期待下一次汽车摇号中标，还是避开摇号政策，直接买一辆新能源车上路?实际上，很多北京市民开始选择后者，所以这几年市场上的新能源车销量持续攀升，呈现出越来越光明的市场前景。目前包括北京在内的很多城市，都采取了先摇号再购车的政策，这实际上也是一种不得已而为之的办法，它只能起到延缓城市机动车数量增加，进而减少拥堵、降低尾气排放、节省能源消耗的作用。但即便摇号很难，毕竟每年还是有几千几万个幸运儿诞生，最关键的是，一旦市民摇号成功，就不会轻易退出，这也就意味着城市整体的机动车数量，还是有增无减，只不过增加的速度慢了一些而已。
而新能源车的出现，至少在减少尾气排放、保护生态环境、节省油气资源等方面，将产生立竿见影的效果，进而在建设环境友好型城市、推动城市经济可持续发展方面，都发挥具有决定性的作用。当然了，尽管目前新能源汽车风生水起，但也并非全无阻碍和困难。要想建立新能源汽车的长效发展机制，就必须在电动汽车充电基础设施和城市停车场建设方面做出更大的努力才行，实际上，电动汽车充电桩建设的相对滞后，正在成为消费者选择购买新能源车时的第一障碍，能否尽快打通这个瓶颈，将决定着以电动汽车为主的新能源车能否进入发展的“快车道”。
