昨日，为期4天的2015中国·厦门国际汽车展览会(以下简称“厦门车展”)在厦门国际会展中心闭幕。据组委会不完全统计，展会4天现场共签下订单4526辆，掀起了厦门车市年末购车热潮。
今年全新升级的厦门车展，在品牌、规模、服务等方面全新提升，不仅是今年车市销量最后冲刺时机，也是明年车市的“瞭望台”——透过厦门车展看车市，明年车市发展的脉络，也显现一二。
走向1
汽车消费将继续增长
周日上午，宝骏汽车的工作人员小李成了现场“最忙的人”，他在展馆内满场飞奔，四处寻找打印机。原来，还没到中午，他们准备的订车合同就已用完，许多客户正排队等着签订单。小李告诉记者，今年的市场情况，让他们并不看好本届车展的销量，导致头一次在车展上遭遇购车合同准备不足的窘境——昨日上午，宝骏汽车传来消息，他们已提前超额完成车展既定的销售任务。
同样忙碌的还有一汽丰田、一汽-大众、上海大众、东风日产、别克等热销合资品牌。四天下来，不少销售顾问的声音已沙哑:“这个月都不用再做活动了，车展中蓄积了千组客户有得忙了。”
在月初铺天盖地的团购、“双11”活动轮番上演之后，厦门车展的品牌效应仍然凸显，并带动厦门车市的销量来了一次攀升。透过展会看车市，消费者的买车刚需依旧旺盛，明年的车市销量势必还呈现增长态势。
走向2
销量呈两极分化趋势
纵观本届厦门车展，主流汽车品牌几乎全部到场，并在车展中取得了不错的销售成绩。
其中，合资品牌唱主角，一汽大众、上海大众、一汽丰田、广汽丰田等厦门车市每月销量排行前十的汽车品牌悉数到场。进口品牌方面，销量每月都排厦门前列的奔驰、宝马、奥迪三大豪车品牌，首次均以1000平方米的豪华展具集体呈现。在追求销量的同时，不忘展现品牌的雄厚实力。比亚迪、吉利、奇瑞、五菱宝骏则已成为厦门车市自主品牌的领跑者，在厦门车展中基本甚至超额完成销量目标。
当然，细心的人会发现，本届车展也有少部分品牌遗憾缺席。作为厦门车市每年下半年最大的汽车盛宴，厦门车展不仅是冲量的好时机，更是彰显品牌及经销商实力的最佳平台。业内人士表示，销量的不景气让这些品牌面对竞争底气不足，长此以往，只会是慢慢淡出消费者的视线，前景堪忧。明年厦门车市销量两极分化的分水岭已然显现。
走向3
新能源车迎来发展好时机
今年的厦门车展也刮起了“环保风”——比亚迪秦、唐、宋，北汽EV200、E150 EV等多款新能源汽车，成为许多消费者眼中的香饽饽。
此外，“丰田双子星”——一汽丰田卡罗拉双擎及广汽丰田雷凌双擎等节能环保车型也备受关注，斩获数十份订单。这与以往新能源车展台“门口罗雀”的冷清相比，大相径庭。
据了解，在国家政策的支持下，消费者购买新能源车享有种种利好。比如基础设施正在逐步完善，厦门岛内的充电桩正在陆续建成;购车费用上，消费者可享受国家和地方共9万元的补助，且免购置税，非常实惠。由此可见，新能源车已经迎来了发展的好时机。
走向4
团购泛滥导致车市重新洗牌
无优惠，不车展。走进车展现场，各种优惠促销信息比比皆是，参展车商们都不愿错过本年度最后一次销售旺季。而与往年“送礼包”、“送装潢”不同的是，今年“现金直降”遍地开花，如“东风标致4008最高直降3万元”、“东风悦达起亚智跑直降4万元”，连平时价格坚挺的东风本田CR-V也给出了4万元让利。
然而，许多销售顾问都表示，如今与购车客户的沟通愈发困难，明知道价格见底，砍价依然“狮子大开口”。众所周知，今年厦门车市几乎所有车商都把团购当成了刺激销售的主要手段。业内人士表示，团购的泛滥，使得许多消费者对现有价格体系失去信任。这样一来，车更难卖，利润更微薄，客户服务将无从谈起。他认为，如果明年经销商依旧把团购当成营销的主要手段，车市洗牌的日子已不久远。
