在中国眼中，日本的综合制造能力大为领先中国，要20年才可追上，但碰巧中国现时最有能力走向国际的三大产业高铁、核电、客机，都要与日本较劲，更添恶战气氛。
中国要突破经济发展困局，关键要发展中高端产业，且产业不单要站起来，更要走出去，对此中国寄望最殷的三大箭头分别为高铁、核电、大客机。三大产业走向国际，都遇上日本这最大竞争对手。
高铁、核电、大客机中日较劲
中央十三五规划筹划未来五年发展，订出“双中高”目标，即中国经济要保持中高速增长、迈向中高端水平。经济迈向中高端水平，关键是提升工业化，由过去依赖中低档生产，转而进军中高档产业，并必须在中高档产业中造出重大成绩。为此中央订出“中国制造2025”大计，规划十大重点发展领域。
在这些领域中，实行成熟一项，就推出一项，力谷中国产业尽快投入国际激烈竞争，冀以战养战，催化技术提升。
而中日竞争最白热化的就是高铁项目。在高铁技术上，日本赢在安全纪录最佳，中国则胜在建造价较廉，且建设速度较快;除此，中日都视高铁项目为外交拓展工具，日本藉此拉拢亚洲国家助围堵中国，中国则望利用高铁外交，突围美日的围堵手段。因此中日在高铁争夺上，可说施尽浑身解数。
华产品廉价高效打外交牌
如在争夺印度尼西亚高铁项目上，中日不单割价求胜，更向印度尼西亚提供各种优惠，中国最后以长年期的超低息贷款，气走日本，但个中则要承担较高的财务风险。
在核电方面，中国目前是全球在建核电厂最多的国家，在十三五规划期间更可能投入5，000亿人民币，每年兴建6至8座自主开发的新型核电站，希望在2030年时中国核电站的运行数量及发电能力均超越美日，成为全球最大的核电强国。中国核电企业亦已与埃及、沙特、南非、约旦、亚美尼亚等多国签署合作协议，在早前中国更成功伙拍法国，取得兴建英国核电站的合约，成为中国核电走向西方的重要一步。
冀30年时间追近美国
日本亦一直打造核电技术出口，可惜2011年福岛核电站事故，令日本核电技术的安全备受质疑，首相安倍晋三更意图再建新核电站，以尽快重回国际核电市场，与中国争一日长短。
至于中日在大客机的航空竞赛，亦日见明显。中国国产大客机本月初出厂，引来国际注目，并预计明年首飞;但不出十天，日本三菱重工上周三则举行区域喷射客机试飞，直接较劲的意味甚浓。
虽然中国客机的飞行航程较长、座位较多，可飞行内陆及国际短途，而日本客机只是较细小的短途内陆机，但中日都以新竞争者姿态抢入客机的国际市场，在价格、技术、品牌的条件上亦较接近，难免引来国际买家的直接比较。日本公司将研推较大型客机，届时与中国直接竞争的态势就更明显。
中国为此订出三步走战略，第一步就是“中国制造2025”，希望用10年时间，升上第二列;然后到2035年时可达第二列国家的前排水平;再到2045至2050年时，可超越第二列国家而追近第一列的美国。
