2015年11月20日，腾势汽车副总裁李云飞接受了汽车产经网的专访，他表示，腾势电动车是站在奔驰戴姆勒和比亚迪两大“巨人”的肩膀上起步的，工艺精良，面向精英人群，价格自然也高一些。作为一个新生的年轻品牌，腾势电动车的经销商网络正在全国铺开，一向对销量目标避而不谈的腾势电动车表示将于明年初公布年度销量目标。
以下为访谈实录：
汽车产经网：请您介绍一下腾势电动车在本届广州车展上的亮点。
李云飞：腾势品牌是广州车展的新面孔，这是我们第一次参加广州车展。腾势电动车2010年注册成立，到去年年底产品才推出来，我们这个品牌是由有着130年造车工艺的德国豪华车巨头戴姆勒奔驰和比亚迪合资的，用了4年的时间打造出这款产品。我们在今年全面进入了市场推广阶段，在广州的渠道也是在今年三季度才刚刚落成，对于腾势品牌来说，第一次在广州亮相是有着里程碑式意义的。
汽车产经网：去年第一款腾势电动车推出来以后，销量如何?
李云飞：我们已经向用户交付了上千台纯电动车。未来几个月，随着渠道的铺设和推广项目的落地，预计会有爆发性的增长。
汽车产经网：这段时间我国推行了很多利好电动车的政策，这对腾势有什么影响?
李云飞：过去几年，地方政府和国家政府对新能源行业的鼓励政策力度非常大。腾势品牌作为中国新能源汽车的一分子，在今年取得了很大的突破，近期关于充电设施的相关指导意见的发布，为整个行业营造了更好的推广氛围，而腾势汽车目前是中国本土第一个专注于新能源企业的品牌，对我们的利好作用是显而易见的。
汽车产经网：对于新能源汽车来说，腾势的定位相对比较高，具体来说是如何体现的?
李云飞：一个品牌如何定位，支撑力取决于产品。像比亚迪奔驰戴姆勒，都是国内外汽车企业的巨头，我们等于是站在巨人的肩膀上，用了4年的时间推出了第一款产品。虽然我们的产品是同类产品中最贵的，但最贵的产品也意味着是最好的产品。
汽车产经网：和其他品牌的电动车相比，腾势电动车的优势在哪里?
李云飞：结合用户的反馈，我觉优势主要体现在两点，一个是里程，因为开电动车出去，消费者对里程的长短的顾虑是非常大的，而腾势的纯电续驶里程超过300公里。第二个则是产品的可靠性，因为电动车是一个新生事物，大家对于电动车产品的可靠性有一定的担心，对于腾势而言，我们是用德国的标准，奔驰的标准做这款产品，所以我们产品的品质得到了消费者的认可。
汽车产经网：腾势汽车是比亚迪和戴姆勒两方合作，那么他们在生产研发当中各自扮演什么样的角色?
李云飞：腾势是这两个品牌各自占比50%的合资品牌，戴姆勒主要是提供生产的标准，供应商的标准，比亚迪更多是电池电机的供应商，把它电动车的技术和产业的配套在这个项目里面做一个体现。
汽车产经网：腾势电动车的定位比较高端，那它面向的一些目标客户跟其他的车型有什么样的区别?
李云飞：我们产品的用户图谱有两类，一个是个人用户，一般是35岁以上，有家庭，高收入，高学历，应该是家庭的第二辆车的或者是第三辆车，还有就是对于牌照方面有需要的用户。另外还有企业用户，用于租赁行业的使用。今天借此机会对选择腾势信赖腾势的消费者表示感谢，我们会用更好的服务回报我们的用户。
汽车产经网：现在我们只有一款产品，之后有没有新的车型推出计划?
李云飞：我们现有的产品是去年年底刚上市的，所以对于我们来说这产品是我们整个团队关注的重点，我们首先要立足于做好第一款产品。作为一个合资品牌，它要长远发展，未来肯定会有一些产品导入，当然这需要时间，也需要结合市场，我们肯定会去统筹、扩充。
汽车产经网：腾势电动车在我国经销商的布局是什么样的情况?
李云飞：今年和明年是我们市场和网点的推广年，我们今年已经在全国9个城市建成了13个网点，分别是北京、天津、杭州、南京、上海、佛山等等。明年后年我们会结合我们的产能，有针对性地在国内的一线省会城市推进我们销售网络渠道的铺设。
汽车产经网：大家现在很关注的是充电的便利性，您对推广城市充电便利性充电桩的建设如何看?
李云飞：一方面，我们给个人消费者提供接地气的充电解决方案，我们有交流充电桩，也有直流充电桩满足他们的需求。我们还在构建自己品牌的充电桩和充电站，一个是我们自己做，还有一些就是跟全国强大的充电商展开合作。
汽车产经网：腾势电动车现在逐渐被大家知道，但是相对来说可能也是一个还算年轻的品牌，所以在品牌推广方面，营销方面我们是怎样定制的呢?
李云飞：大思路逻辑非常简单，第一要让更多的人知道我们的品牌，扩大产品的知名度，第二是要创造机会让更多的消费者近距离地体验我们的产品，还有一个是要构建完备的销售网络，让消费者体验消费的便捷性，包括充电桩的建设。
汽车产经网：现在体验营销非常的火，那么在体验方面有什么的策略?
李云飞：我们做了很多的跨行业的体验活动，我们觉得这个电动车圈其实不大，我们希望有更多行业关注我们的品牌，今年第二季度开始我们跟艺术界，快销品，知名的IT企业进行了一些体验式营销，核心都是体验。
汽车产经网：您对明年腾势的销量的预期怎么样?
李云飞：明年销量的预期取决于我们上游核心零部件的供应计划，我们最近也在着力制订这方面的计划，可能在下个月月底有一个更清晰的认识，明年年初我们会跟进发布。
汽车产经网：腾势可以享受什么样的补贴政策?
李云飞：通常政府补贴54000块，地方补贴跟政府是1：1的。
汽车产经网：北京也会有地方补贴吗?
李云飞：北京是政府补贴54000，地方补贴54000。我们原价是36.9万元，如果通过补贴之后应该是26万元左右。
