今年是出租汽车行业巨变的一年，这从广州的车牌竞价跌宕起伏中可见一斑。今年1月，广州个人车牌竞拍成交均价为1.31万元，紧接一路攀升，7月飙升至3.78万元，随后又降温，9月以及10月稳定在1.7万元上下。车牌价之所以出现巨幅振荡，与广州网络约租车急剧升温以及回归理性紧密相关。
Uber(优步)在Uber在全球单个城市里订单量最高的城市是广州。从去年2月份进入广州，乘客量和合作司机数量一直在增加，从今年1月份到11 月2日，Uber广州用户的数量增加了30倍。私家车纷纷加入Uber行列，专车一下急剧增加，不仅抬高了广州车牌竞拍价，还对传统的士行业造成不小的冲击，因此遭到诸多非议。
风起云涌
广州汽车出租行业的变化不是例外。目前，全国出租汽车行业都正步入变革期，一下涌出一批背后有雄厚实力金主撑腰的网络约租车平台，以低价抢夺传统出租公司的生意，新成员破坏了原有的秩序，两大阵营展开激烈的厮杀。
出租汽车是城市公共交通的补充，为社会公众提供个性化运输服务。截至2014年底，全国共有出租汽车137万辆，出租汽车经营企业8428户，个体经营业户126292户，从业人员261.8万人，2014年完成客运量406亿人次。而新增的网络约租车变成普通出租车的补充，尽管网络约租车缓解打车难，改变普通出租车运营模式相对单一的现状，但滴滴、优步、一号专车等互联网专车企业并不具有“正式身份证”而饱受争议，从市场层面及管理层面来说都是新挑战。
10月10日，交通运输部发布《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法 (征求意见稿)》，对出租汽车的服务定位、运力规模、经营权、份子钱等关键问题作出明确，此外，将把准入门槛抬高了，包括有关网约车驾驶员必须与专车平台签订劳动合同、专车经营平台须获得县级以上交通部门许可等。一个月来，有关网约车的争论不断，交通部门、网约车平台、消费者、专家等各方意见难成共识。有关意见的相关统计情况，交通运输部将于近期向社会公布。
近日，Uber中国区战略负责人柳甄在广州接受媒体采访时谈到：“我们还是觉得整个趋势是好的。新规出来之后，媒体的反映非常强烈，其实Uber发展到今天，5年、60多个国家、350多个城市，大家多少都有一些分歧，这个过程中我们关注怎样逐渐融合。它的趋势是整体向上的，我觉得每一个城市都面临这样的情况。所以，我并不觉得中国目前交通部的规定，对我们目前任何的运营有任何实质性或者方向性的转变。”
Uber正加快在中国的步伐，其中将在广州设华南运营总部。
柳甄的堂姐妹、滴滴快的总裁柳青，今年也在出租车领域频频出手。2015年2月14日，滴滴打车与快的打车进行战略合并。9月9日，适逢滴滴打车上线三周年，“滴滴打车”正式更名为“滴滴出行”，并启用全新品牌标识。对于更名和换标原因，滴滴解释称，经过三年发展，滴滴已经从单一的出租车软件，成为了涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及巴士在内的一站式出行平台，原有品牌标识具象化的出租车形象已不能很好体现其业务发展。
新能源车新战场
近年来，汽车后市场成为投资人眼中最热的掘金地。有数据统计，从2006年到2014年，国内市场大约有20亿美金投资在汽车服务领域。中国汽车流通协会给出的数据，目前汽车后市场规模就已超过7000亿元，5年内将超过1万亿元。而出租、租赁作为后市场最重要的细分市场之一，成为风投、车企等激烈争夺的地盘，尤其在当下新车利润越来越薄的情况下，汽车厂商不断寻找新的市场空间和利润增长点，纷纷迈入出租租赁领域并开创新模式。
2015年2月8日，北京恒誉新能源汽车租赁有限公司正式开业，这家由北汽新能源与富士康集团共同投资组建的电动汽车分时租赁公司，在北京地区提供北汽E150EV车型的时租、天租和夜租等三种租赁业务，并可实现在网站、手机App以及微信多种平台预约车辆，网上结算租车费用等服务。
所谓分时租赁，是租车行业新兴的一种模式，注重多人分时共享、按需付费，提供自助便捷、随借随还的汽车租赁服务，在全球掀起了一股共享经济的浪潮。越来越多车企加入这种模式尝鲜阵营中。11月10日，吉利汽车和康迪汽车联合阿里巴巴、中兴通讯、Uber中国和民生银行在杭州共同发表宣言，推动实现 “汽车共享4.0”。康迪电动汽车集团董事长胡晓明表示，汽车共享1.0就是传统的租赁共享，加上互联网后就是2.0，再加上电动汽车就是3.0，而 4.0就是在3.0的基础上再加上无线充电和自动驾驶，成为融入“互联网 ”和“分享经济”的全新模式，将可实现随借随还。隔日，力帆股份联手重庆盼达汽车租赁有限公司打造的纯电动车分时租赁业务正式上线运营，首批300辆纯电动车“力帆330EV”投放市场。
出租及租赁行业正变成新能源车的新战地。在北京电动出租市场，北汽、比亚迪、长安正形成三足鼎立的局面。而深圳2015年计划新增推广4000辆纯电动出租车，本土新能源车企比亚迪被认为是最大的受益者。继e6纯电动出租车也已在深圳、南京、长沙、北京等多个城市试运行之后，比亚迪不断扩大在纯电动出租车领域的版图。据比亚迪内部人士前不久向《第一财经日报》记者透露，该公司未来在国内有可能与滴滴、Uber等平台合作，通过挖掘专车市场来进一步推广新能源车以及提升营利能力。
