以新能源汽车作为未来发展方向的比亚迪(002594.SZ)，正在加速布局新能源汽车新车型。
日前，比亚迪插电式混合动力车型“元”在 广州国际车展正式上市，售价15万元左右。据悉，比亚迪“元”将采用插电混合动力系统，并搭载四驱系统。比亚迪“元”定位为小型SUV，这也是继插电式混 合动力车型“唐”“宋”之后，比亚迪在新能源汽车领域的又一个重点车型。
从眼下的情况来看，比亚迪希望以新能源汽车侧翼突破合资“围剿”的战略思路正在加速行进。而接下来，比亚迪要做的就是如何将这一思路更好地实践到市场化中。
新车加码
随 着插电式混合动力车型“元”的上市，比亚迪今年规划中的车型均已实现全部上市。至此，在新能源汽车领域，比亚迪已经形成了较为完整的产品序列：轿车 “秦”、中型SUV“唐”，紧凑型SUV“宋”、小型SUV“元”、纯电动车E6以及与戴姆勒合资生产的电动车腾势，而后续还有紧凑型MPV“商”。
“从比亚迪后续的车型规划来看，新能源汽车的确是比亚迪抗击合资的主要手段之一。”比亚迪一位内部人士在接受《中国经营报》记者采访时表示。
据了解，此次上市的“元”定位为小型SUV，在整体感觉上与福特翼博有些类似，尾部也同样配备了外挂式备胎。动力方面，比亚迪“元”搭载一台1.5L自然吸气发动机和两台电动机，而比亚迪“元”在充满电后，续航里程可达到70km。
按 照比亚迪此前公布的“542”战略(零到百公里加速5秒之内，电四驱，百公里综合油耗2L)，比亚迪今年在“秦”之后陆续发布了“唐”“宋”和“元”等车 型。而“元”作为比亚迪战略车型中主要面向年轻人的产品，尺寸相对更小。直至此次“元”上市，比亚迪在新能源汽车领域推出的车型已经逐步涵盖国内新能源汽 车主要阵地。
后续悬疑
得益于国内新能源汽车普及推广逐步明朗的大环境，比亚迪近两年来也开始在新能源汽车市场有所收获。数据显示，今年10月份，比亚迪新能源车整体销量已经达到6099辆，同比增长约221%，1～10月，比亚迪新能源汽车累计销量为43069辆，同比增长222%。
“在过去的几年时间内，比亚迪强调将汽车业务重点逐步转向新能源汽车，期间，比亚迪也经历了公司变革的‘阵痛’。从现在的市场形势来看，比亚迪这一战略思路转变的正确性已经验证。”比亚迪方面表示。
但 与此同时，距离比亚迪新能源汽车梦想照进现实，仍有较长的一段距离。“摆在王传福面前的依旧是国内新能源汽车产业推进缓慢的现状。即使有政府补贴，新能源 汽车的售价相比同级别燃油车仍然十分昂贵;新能源家用车年均行驶里程仍高;充电桩等基础设施建设依旧不完善。而与此同时，比亚迪传统汽车的投入不足，或将 让其未来发展显得孤注一掷。”行业人士分析认为。
眼下的情况是，新能源汽车已经成为比亚迪当下及未来的发展主体，但如何依托更多的新能源车型，寻找新的市场开拓点，仍是比亚迪需要深入思考的问题。
