山西省正就加快推进电动汽车产业发展和推广应用向社会征求意见。上周，记者走访市场进行了解，电动汽车销售情况如何?车主们有啥看法?
悄然升温
在某品牌新能源汽车4S店，一辆辆电动汽车在展厅静候主人的到来。“实际销售情况比市场预期要好。”销售人员告诉记者：从去年进入太原市场以来，销售近1000台电动汽车。她说，电动汽车有补贴，在销售方提前垫付补贴资金的情况下，消费者往往会把购买意愿化为实际行动。在一家销售新能源汽车的4S店，一款价位在8万元左右的电动汽车，销售情况比较好，一个月销售20台左右。“前些天，省城有一个新能源汽车展。我们的电动汽车在现场搞试乘试驾，挺多人参与。”店方有关负责人说，其中不少是燃油汽车车主，体验电动汽车不同之处。
一些电动汽车销售人员说，虽然汽油价格下降到低位，但电动汽车仍有较为明显的优势。“这款电动汽车每百公里费用4元到5元。一辆百公里耗油七八升的汽车，93号汽油每升5元多钱，费用在10倍左右。”随着人们对电动汽车的认知提高，销售也在升温。“虽然并不是十分明显，但电动汽车的市场潜力正逐渐释放。”
“我们只在市区开，电动汽车足够用，而且低花费很有诱惑力。”今年9月份购买了一辆电动汽车的赵先生说，这辆电动汽车的续航里程100多公里，接送家人上学、上班挺实用。“也想往远处跑一跑，但‘腿短’，出不了城。”
再添动力
这种情况正在改变。目前，太原建成充电桩有150个，迎泽大街充换电站已投入使用。小店区西攒村充换电站也将开工，建成后可以同时为80辆车进行换电。另外，我省24座高速服务区充电站项目也已经进行规划。
随着基础设施的完善，赵先生等电动汽车车主苦恼的“腿短”问题将得到解决，电动汽车也能到高速公路“撒欢”。
近日，山西省开始就《山西省加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》征求各方意见。电动汽车成为降低出行成本，满足人民群众多元、便捷出行需求的利器，政府将进一步鼓励其生产、应用。
“以太原为中心，在主干高速公路路段服务区建设城际间快充电站，2018年形成‘大’字形城际互联快充服务网络，实现全省域主干高速公路充电设施全覆盖。”根据《实施意见》，山西省将按照标准统一、适度超前等原则加快推进充电设施建设，2017年，太原、晋中、晋城实现全区域覆盖;其他市实现公共服务领域、党政机关等区域覆盖。2018年，实现全省域主干高速公路充电设施全覆盖。
同时，加快推进用户居住地、单位及公共建设等停车场充电设施建设。2017年，太原、晋中、晋城实现全区域覆盖。2020年，基本实现住宅小区和单位内部停车场充电设施全覆盖。其中，新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%，大型公共建筑物、公共停车场、商业区等不低于10%。
对电动汽车推广应用给予省级财政资金补贴。2016年1月1日起，对纳入工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》内，在山西省推广应用的电动汽车，按照同期国家补贴资金1:1配套省级补贴资金。
山西省要求各市政府尽快制定出台充换电服务价格，电动汽车充换电服务费原则上按低于燃气汽车使用成本10%左右核定。
