SCR投运后对空预器运行产生的影响分析：
1.烟气流经SCR装置后，进入空预器SO3的浓度增大，使得烟气酸露点温度升高，加剧了冷端的低温腐蚀。
2.SO3与逃逸的NH3反应生成硫酸氢铵，粘性的硫酸氢铵和飞灰粘附在换热元件表面，造成堵灰，腐蚀换热元件，使得空预器阻力快速升高，威胁机组安全运行。
3.硫酸氢铵液态条件下酸性极强，具有很强的腐蚀性，粘附在换热元件表面，会造成换热元件腐蚀速度加快。
4.硫酸氢铵和飞灰在换热元件表面沉积，影响换热效果，造成排烟温度升高，机组热效率下降。
空预器防堵技术措施
1.通过检测省煤器出口NOx的分布特性，合理组织燃烧，尽量使SCR入口NOx分布均匀;
2.避免SCR在低于最低喷氨温度下长期运行，低温下脱硝反应不完全，易造成氨逃逸超标;
3.燃用煤质含硫量与设计煤种偏差大时，应重新核算最低连续运行喷氨温度;
4.优化氨/烟气混合效果;
5.优化进入反应器催化剂表面的烟气流场分布;
6.充分发掘低氮燃烧器的潜能，降低SCR入口NOx浓度，降低喷氨量;
7.定期停炉检查催化剂表面及孔内的积灰情况，及时清灰，疏通全部孔道;
8.定期评估催化剂剩余活性，加强催化剂寿命管理，防止催化剂活性降低导致的氨逃逸增加;
建议
采用SCR工艺，运行不当会引起严重的ABS问题;但采用SNCR工艺，氨逃逸浓度更大(10ppm)，ABS问题同样存在，甚至更为突出;
硫酸氢铵(ABS)是导致加装脱硝后，空预器堵塞和腐蚀的主要因素，应结合空预器堵塞的综合技术分析，采取主动措施，降低氨逃逸和SO3的浓度;
对空预器进行合理改造，同样能够有效改善空预器的性能;
烟气中的SO3和NH3是客观存在的，因此硫酸氢铵引发的空预器系列问题只能减弱，并不能完全消除。但是通过主动措施预防，结合一系列运行优化措施，可以有效控制空预器运行压差，延长空预器稳定运行时间，以符合机组运行检修周期，避免机组非停带来的损失。
