每年的广州国际车展都是备受人们关注的热点，随着新能源汽车的推广应用越来越多，新能源汽车也频频“亮相”，不过相比传统燃油车的门庭若市，新能源汽车的观展显得有点“门庭冷落”。
而与车企们投入新能源汽车的“火热”程度相比，消费者对新能源汽车的接受度仍然不高，由此也反映出，新能源汽车的推广并不易。
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截至9月底我省推广新能源汽车5754辆
今年以来国家部委出台了近10项新能源汽车鼓励支持政策。9月底，国务院常务会议又确定了一系列支持新能源汽车发展的措施，包括各地不得对新能源汽车实行限行限购，已实行的应取消等。
但目前来看全国大多数省份新能源汽车推广完成率不高。
相关数据显示全国 39个省市，2013-2015年计划推广新能源汽车33.6万辆;截止到2015年8月份，全国累计推广18.7万辆，完成进度为55.6%。
其中，完成进度>70%的省市，共8个，累计推广11.4万辆，占61.2%;完成进度>30%的省市，共10个，而有21个省市完成进度不足30%。
从我省的完成情况来看，也并不理想，河北省工信厅数据显示，截至今年9月底，全省共推广应用新能源汽车5754辆，完成率为38%，比全国低10个百分点。
推广难点
补贴资金不到位兑补速度跟不上
全球节能环保是大趋势,新能源汽车市场也被不少企业视为“蓝海”，我省新能源汽车产业也是面广链齐。目前，我省共有新能源汽车整车生产企业6家，共有74款国家公告车型，已具备年产新能源汽车5万辆的生产能力;共有动力电池及材料生产企业16家，充电设备生产企业5家，具有一定生产规模。
但为何推广应用却难“加油”呢?“补贴资金缺口大。”据省工信厅装备制造处相关工作人员介绍，据测算，到2015年底，如全省完成推广应用11109辆新能源汽车，将有23.88亿元补贴资金缺口，其中推广应用较快的市欠购车者补贴资金2.48亿元，已签订购合同车辆全部履约需新增补贴资金21.4亿元。
另一方面，各市将省财政下拨的两批大气污染防治补贴资金共41.66亿元多数用在散煤替代、燃煤锅炉改造等方面，很少用于补贴新能源汽车。
资金缺口大直接影响的就是兑补速度跟不上。据该工作人员介绍，部分城市补贴资金兑补办法出台迟缓，一些企业和个人购车者没有及时拿到补贴，一定程度上影响了购车积极性，导致推广应用进度缓慢。
乘用车补贴额度低 充电不方便
“补贴力度不到位，在一些推广应用工作先进省市都是对任何主体购买的任何类型的新能源汽车，由地方财政按与国家财政补贴额度1:1的比例进行补贴。而咱们河北仅在公交车领域按1:1比例补贴，其他领域按1:0.5比例补贴，对一些乘用车、物流车、通勤车来说购买压力太大。”保定长安客车制造有限公司新能源总监、河北省新能源汽车专业委员会副主任刘中领告诉记者，尤其是居民个人购买新能源乘用车，价格普遍偏高但补贴额度低,因此购买者依然较少。“一辆普通的1.6L乘用车，传统燃油车大约10万元，而一款新能源车要到20万以上，同时新能源汽车还受电池寿命、运行里程等限制，补偿额度低肯定影响推广进度。”在刘中领看来，如果我省能把1:1补贴力度扩大到9~10种，对新能源汽车的推广将会有很大帮助。
此外，目前，全省包括公交车站、高速路服务区在内仅建设充电站56座、充电桩1114个，其中只有少部分建在城市公共场所，充电不方便，也极大影响了居民个人购车积极性。
业内视点
企业练“内功”为电池“增寿减重”
尽管我省的新能源汽车产业面广链齐，但整体仍然处在发展初期阶段，产业基础薄弱，缺少核心竞争力。尤其在对产业转型升级和经济增长具有很强拉动作用的乘用车领域。
据了解，目前我省仅长城汽车1家企业具备新能源乘用车生产资质，但目前尚未量产。
在中国汽车技术研究中心区域产业研究室副主任杨帆看来，不仅我省，国内许多地区都面临资金不到位，基础设施建设不完善等难题。但是相比硬件上的不足，对于企业来说练好“内功”最为关键。“现在国内新能源汽车生产厂家并不少，但是整体上看产品鱼龙混杂，质量参差不齐。”杨帆告诉记者，河北省内新能源汽车生产企业应该健全自己的研发体系，提高核心竞争力才是关键。
“比如，如何给车身减重，如何提升动力电池的寿命和续航里程。”杨帆说，由于加载了动力锂电池，新能源汽车比普通汽车要重很多，同时动力电池在使用3~5年后，性能就会衰减，一旦电池容量衰减到初始容量80%以下时，电动汽车的续航里程就会明显减少，一般3~5年必须要更换，而更换电池又是一笔数万元的费用。“要想让更多的个人接受新能源汽车，作为新能源汽车的生产者来说必须要提高自己的产品质量，让新能源汽车更实惠。”
延伸
突破短板 推广江苏常州“众筹建桩”经验
记者从河北省工信厅了解到，为加大对新能源汽车的推广应用，我省也在抢抓京津冀协同发展机遇，积极承接京津乃至国内外新能源汽车科技成果转化，大力谋划和引进重点项目。
我省已签约北汽福田汽车股份有限公司在承德市建设福田汽车新能源智能化产业基地项目，投资50亿元，基础建设涵盖新能源、车联网和高精尖汽车零部件三个高端领域。
在新兴产业专项资金、科技专项资金上对新能源汽车整车及电池、电机、电控优势企业予以倾斜，选取一到两家新能源汽车整车企业予以重点扶持，支持我省重点企业抢占国内市场。
在推进充电基础设施建设上，简化规划建设审批，加大补贴力度。
推广江苏常州“众筹建桩”经验，调动社会资本积极性，年底前在邯郸等城市开展充电桩群市场化建设试点工作。
